在新的職位上，Ulbrich將負(fù)責(zé)大眾目前的ID純電動汽車和未來的車型，其中包括大眾品牌即將在Trinity項(xiàng)目下開發(fā)的純電動自動駕駛汽車。據(jù)悉，這些車型將基于大眾汽車集團(tuán)全新的、高度可擴(kuò)展的SSP平臺。Ulbrich還將加入大眾軟件部門Cariad的監(jiān)事會，負(fù)責(zé)確保Cariad與大眾品牌開發(fā)部門的密切合作。Ulbrich將于10月1日上任。

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大眾品牌首席執(zhí)行官Thomas Schaefer表示，重組旨在為“系統(tǒng)性地推動公司向軟件導(dǎo)向的移動出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型”奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。Schaefer在一份聲明中表示，隨著新部門的成立，“我們將把電動汽車和軟件兩大戰(zhàn)略領(lǐng)域捆綁在一起，從而加快我們的創(chuàng)新步伐”。

大眾沒有透露新移動出行部門的人員規(guī)模，但很可能包括數(shù)名開發(fā)工程師、一個專注于電池和軟件的跨學(xué)科團(tuán)隊(duì)，以及開發(fā)、生產(chǎn)、采購和控制人員。

Thomas Ulbrich 圖片來源：大眾

現(xiàn)年56歲的Ulbrich是一名工程師，1992年加入大眾。Ulbrich因排除了ID.3緊湊型電動掀背車的軟件故障而在大眾聲名鵲起。ID.3是大眾新一代電動汽車的首款車型，在推出時遭遇了軟件故障的打擊。

Ulbrich作為大眾品牌技術(shù)負(fù)責(zé)人的職位將由Kai Grünitz擔(dān)任。Grünitz目前在大眾商用車公司(Volkswagen Commercial Vehicles)擔(dān)任開發(fā)主管，負(fù)責(zé)ID. Buzz純電動小型面包車的開發(fā)等工作。

Kai Grünitz 圖片來源：大眾

Ulbrich和Grünitz將展開合作，他們將讓大眾傳統(tǒng)開發(fā)部門的工程師參與電池、SSP電動平臺、包括自動駕駛功能在內(nèi)的數(shù)字化等項(xiàng)目，以及其他即將推出的復(fù)雜項(xiàng)目。據(jù)德國《商報(bào)》(Handelsblatt)報(bào)道，這兩位高管將搬到相鄰的辦公室。

Ulbrich的工作和職責(zé)將被削減，因?yàn)镃ariad的決策結(jié)構(gòu)一直被批評效率低下，預(yù)算膨脹，而且由于先進(jìn)的軟件功能還沒有準(zhǔn)備好，保時捷、奧迪和賓利的關(guān)鍵車型可能會推遲上市。