前段時間，汽車行業(yè)關于“增程式技術是否落后”的爭議沸沸揚揚，不少車界大佬親自下場“打嘴仗”，著實熱鬧了一番。撇開技術路線的先進性不談，從市場消費需求和當前產(chǎn)品技術水平等方面看，筆者認為增程式電動汽車有其廣闊的發(fā)展空間。

增程式電動汽車是一種在純電動模式下可以達到其所有的動力性能，而當車載可充電儲能系統(tǒng)無法滿足續(xù)駛里程要求時，打開車載輔助供電裝置為動力系統(tǒng)提供電能，以延長續(xù)駛里程的電動汽車?？梢哉f，它是具有中國市場特色的新能源汽車演進路線。

汽車消費是居民消費的重要一環(huán)，促進汽車消費是促進消費、擴大內需的重要方面。面對國內經(jīng)濟大環(huán)境將長期處于增速放緩的現(xiàn)實，如何推動新技術發(fā)展、如何刺激新消費需求，是包括汽車企業(yè)在內的諸多企業(yè)不可回避的關鍵問題。從當前的市場需求看，增程式電動汽車滿足了消費者的用車需求，促進了汽車消費，這從理想ONE、問界M5、問界M7等增程式車型的熱銷可見一斑。除了理想、賽力斯，東風嵐圖、東風日產(chǎn)、長安深藍等也推出或即將推出各自的增程式車型，說明增程式電動汽車已經(jīng)初步得到了市場的認可。

從產(chǎn)品技術層面看，當前的增程式電動汽車運用了先進的電子技術，能夠更好地滿足人民群眾日益增長的安全行駛需要與操作便利需求。例如，通過HUD抬頭顯示系統(tǒng)與安全駕駛交互屏的雙屏組合，將重要的駕駛信息通過HUD抬頭顯示系統(tǒng)投射到前風擋，視線不需要離開路面，從而讓駕駛更安全。值得一提的是，安全駕駛交互屏位于方向盤的上方，采用Mini-LED和多點觸控技術，不但可以清晰地顯示必要的行車信息，還可以實現(xiàn)觸控式的操控方式。此外，部分車型還配備多個毫米波雷達、超聲波雷達和攝像頭，利用三維空間交互技術構建智能座艙，將車輛的駕駛、視聽、娛樂體驗提升到一個新的高度，讓車輛的功能更豐富，拓展了產(chǎn)業(yè)價值鏈內涵。

當前，汽車行業(yè)的競爭已不再局限于產(chǎn)品層面，而是轉為“產(chǎn)品＋體驗”的競爭。我國增程式電動汽車發(fā)展的一個明顯趨勢是與智能化結合，極大地提升了用戶的駕駛體驗。智能網(wǎng)聯(lián)汽車搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡技術，實現(xiàn)車與X（人、車、路、后臺等）智能信息交換共享，具備復雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能，可實現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛。當前，我國在售的增程式電動汽車運用了諸多智能網(wǎng)聯(lián)技術，并配備了輔助駕駛功能，改變了消費者對汽車產(chǎn)品的感知重心，將終端層面的價格差異更多地轉移到智能車聯(lián)方面，帶給消費者更好的駕乘體驗。

與純電動汽車不同，增程式電動汽車能夠較好地滿足消費者的續(xù)駛里程需求。“電動＋增程”技術的結合，更符合當下出行的現(xiàn)實條件。在提供電動汽車動力平順、加速響應快等諸多益處的同時，增程式電動汽車有效地緩解了城市居住環(huán)境下可能無法安裝充電樁及公用快充設施不完善給消費者帶來的“里程焦慮”，讓消費者不再為續(xù)駛里程擔憂，也無需為尋找、等待充電樁位而苦惱。同時，當前的增程式電動汽車應用了“城市用電＋長途發(fā)電”的技術路線，兼具純電動汽車和插電式混合動力汽車的優(yōu)勢。比如，在市區(qū)可滿足消費者的純電行駛需求，在長途自駕時可為車輛發(fā)電補能，提高了出行便利性，從而解決了消費者在不同場景下的出行問題。

中國是全球最大的新能源汽車市場，對于包括增程式電動汽車在內的任何一種可能成功的技術路線，都應加以重視并予以支持。筆者認為，增程式電動汽車有著強大的市場應用場景和消費需求，它與純電動汽車之間不存在替代關系。在新能源汽車發(fā)展上，要堅持百花齊放，國家應保持技術中立，對新能源汽車各條技術路線一視同仁，真正讓汽車企業(yè)集中精力創(chuàng)新發(fā)展。

對于增程式電動汽車的發(fā)展，應堅持創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，深入實施新能源汽車國家戰(zhàn)略，制定并不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)政策。企業(yè)應當注重融合創(chuàng)新，加快突破關鍵核心技術，提升產(chǎn)業(yè)基礎能力。社會各界也要凝聚共識，理解并支持新能源汽車的發(fā)展，共同推進我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。