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為了慶祝1008氫能日，燃料電池企業(yè)AFC發(fā)表了一篇關于氫氣的科普文章，以提升社會對于氫氣的認識程度，掃除對氫氣的錯誤認知和恐懼。

該文章回答了“氫氣是否昂貴”、“氫儲運是否困難”等常見問題，也提出了“氫氣應用比石油更早”、“興登堡事件主要原因不是氫氣”等觀點，讓人有耳目一新之感，有利于提升社會對氫能的接受程度，打消一系列錯誤認知，建立對氫成本、氫安全、氫應用的正確認知。

傳聞1：使用氫氣作為燃料是新事物
真相：氫氣比石油更早地被用作燃料

氫氣于 1789 年首次通過電解生產(chǎn)，并在 1792 年作為煤氣的成分生產(chǎn)時首次用作“燃料”。現(xiàn)代石油工業(yè)的根源可以追溯到 1847 年，因此相比之下石油還很“年輕”。

傳聞2：氫氣難以運輸和儲存
真相：載體燃料形式的氫氣純粹十分方便

確實，氫氣比柴油更難運輸和儲存，但幾乎所有其他替代燃料也是如此。柴油是一種很難持續(xù)的產(chǎn)品，但由于它會造成相當大的污染，因此認為它是某種衡量基準的想法是錯誤的。因此，需要將氫氣與其他清潔燃料進行比較。

除上述以外的氫還可以與其他化合物結(jié)合，使它們成為氫的載體介質(zhì)，如氨或甲醇。也許與直覺相反，雖然這增加了它們每單位能量攜帶的重量，但它大大減少了它們每單位能量攜帶的體積，接近柴油燃料的體積。如果使用氫載體，氫的運輸和儲存實際上可以比許多人想象的更容易和更便宜。

傳聞3：氫氣很貴
真相：化石燃料的定價（尚未）涵蓋其對環(huán)境的影響，并且氫的價格正在下降

隨著產(chǎn)量的增加，氫氣的成本逐年下降。此外，隨著天然氣價格的上漲，電解制氫的相對成本在部分地區(qū)已接近平價。

還必須考慮到，與化石燃料相比，大多數(shù)綠色燃料的成本更高，因為它們具有碳中和性。化石燃料有提取成本、精煉成本、分銷成本和一些名義關稅，但沒有與它們造成的污染相關的成本。

因此，在某種程度上，化石燃料只是顯得更便宜，因為我們沒有將環(huán)境成本與購買成本聯(lián)系起來。

傳聞4：氫有不同的顏色。
真相：所有氫氣都是無色的，顏色與生產(chǎn)過程中釋放的碳量有關。

事實上，所有的氫都是無色的。顏色指的是生產(chǎn)方法以及它的碳排放強度。灰氫是由化石燃料生產(chǎn)的，而藍氫是由化石能源+CCUS生產(chǎn)的。另一方面，綠色氫是完全碳中性的。

氫還有其他幾種“顏色”，但上述幾種是主要的類型。

傳聞5：綠氫生產(chǎn)并不是真正的清潔。
真相：可再生能源制氫可實現(xiàn)使100% 清潔。

盡管氫是一種豐富的元素，但它不會以任何大量的氫氣單質(zhì)自然存在。

因此，氫氣是通過多種能量來源，以一個非常簡單的過程合成的。綠氫由風能和太陽能等可再生能源生產(chǎn)，這意味著它仍然是一種完全的零碳燃料來源。

傳聞6：氫仍然是一種燃料。
真相：氫氣更像是能量的載體介質(zhì)。

雖然氫是一種燃料，但它含有化學能，它不像化石燃料。它是人工制造、運輸，然后用來驅(qū)動某些事物的。因此，它是一種能量載體介質(zhì)，更像是電或蒸汽。

傳聞7：氫能的使用并非零排放
真相：用于燃料電池的氫能真正零排放

如果氫氣在發(fā)動機或燃燒器中燃燒，這一說法部分正確，因為即使使用綠色氫氣，也會產(chǎn)生其他排放物，如一氧化二氮。然而，在燃料電池中使用綠色氫的情況下，不會發(fā)生一氧化二氮排放或任何其他形式的有害排放。這意味著在燃料電池環(huán)境中，氫能真正實現(xiàn)零排放。

傳聞8：燃料電池是新的技術
真相：燃料電池發(fā)明和應用早于柴油發(fā)動機

如果給出一些背景，這個傳聞幾乎是可笑的。柴油發(fā)動機于1893年發(fā)明，汽油發(fā)動機于1876年發(fā)明，第一臺燃氣發(fā)動機于1858 年發(fā)明。威廉格羅夫爵士于1838 年首次描述燃料電池，比第一臺燃氣發(fā)動機早了 20 年，比第一臺柴油發(fā)動機早 50 多年。

傳聞9：燃料電池都是一樣的
真相：燃料電池有多種類型

就像汽油和柴油發(fā)動機基于相同的基本機械原理，但使用不同的燃料并以不同的方式工作一樣，燃料電池也是如此。它們都基于膜表面反應的原理，但可以使用不同的膜，以及不同的化學物質(zhì)或不同的燃料。每種燃料電池技術為某些應用提供不同的優(yōu)勢。所有燃料電池類型都在脫碳中發(fā)揮作用，但各行業(yè)的作用不一定相同。

傳聞10：興登堡爆炸是由氫引起的

真相：興登堡爆炸是由易燃的鋁和纖維素引起的

這是氫質(zhì)疑者口中最大的“謠言”。據(jù)認為，興登堡事故是由飛行器在空中飛行時產(chǎn)生的靜電引起的火花引起的。興登堡號墜毀時產(chǎn)生的可見火球是由易燃鋁和纖維素基涂料覆蓋的織物燃燒引起的。令人難以置信的是，興登堡的氫氣袋實際上是由一種高度易燃的材料制成的。毫無疑問，船上的氫氣確實燃燒了，但這不是電影鏡頭中看到的，因為氫氣燃燒時有清晰的火焰。顯然，氫氣的使用是興登堡事故的一個因素，但不是根本原因。

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