金秋九月-共聚申城！9月14-15日，2022國際渦輪技術大會在上海盛大召開！本屆大會由“渦輪技術”主辦，上海市航空學會、山東航空產業協會、航空動力期刊、航空動力學報、發電技術期刊、熱能動力工程、航空制造技術、風機技術雜志、北京市電加工研究所有限公司共同支持！
大會以工業燃氣輪機與民用航空發動機發展前景，以摻氫和百分之百氫燃料技術、混合動力與純電推進航空系統，部件制造及先進材料自主研發為主題。旨在推動燃氣渦輪行業朝著自主、高效、零碳的發展道路前進。
氫燃氣輪機會場報道
目前“能源+工業”是碳排放的大戶。據不完全統計，“能源+工業”占全部碳排放的80%。為此，我們需要打造清潔低碳、安全高效的現代能源系統。面臨兩點雙重挑戰：一是滿足能源不斷增長的需求；二是減少溫室氣體排放。要進行創新，一是盡可能高效利用能源，進而減少能源總消費，即節能；二是向低碳、零碳甚至富碳能源過渡，即能源轉型。
氫能源（燃氣輪機）發展是實現碳中和的有效路徑之一
世界各國越來越重視氫能，包括氫燃氣輪機的發展，形成了新一輪的發展熱點。日本、歐盟和澳大利亞等國家和地區相繼公布了氫能發展戰略和技術路線圖，提出了未來20-30年的氫能與燃料電池技術和產業發展目標。目前正致力于解決低成本高效率規模化制氫、經濟高效氫儲存和輸配，從“制-儲-輸-用”。
從2011年以來，我國積極鼓勵和引導氫能產業發展。2016年《能源發展“十三五”規劃》中，將氫能和燃料電池列為需要集中攻關的關鍵技術，中國2030年前實現“碳達峰”，2060年前實現“碳中和”。所以（風光）電-氫-（燃機）電產業布局未來可成為現實，“碳達峰”、和“碳中和”的重要路徑之一。
目前國家電力投資集團有限公司（以下簡稱“國家電投”）荊門綠動能源有限公司燃機項目，將實現30%摻氫燃燒改造和運行，這是繼2021年12月成功實現15%摻氫運行后的又一重大技術突破。氫燃氣輪機技術挑戰，主要有八方面：1.燃燒系統2.控制系統3.燃料系統4.燃機安全系統5.余熱鍋爐6.排放處理7.儲氫輸氫8.材料與制造
民用航空發動機報道
我國航空發動機從建國開始，已有70、80年的歷程，設計與制造方面基本具備了獨立設計、制造的能力。但國內的設計和制造水平和國外相比差距還是比較大，所以工業化鑒定要跟國際接軌的話，在將來會越來越多地用到這個概念，主要還是提升產品的制造符合性和合格率。
在國內工業化鑒定名詞還算比較新，而在國外也不算太新的概念。工業化鑒定翻譯過來 “工業化驗證文檔”，意思是通過文檔和表格，把發動機制造的符合性規范起來。
未來低成本制造是航空發動機企業在國內、國際市場競爭所必須面臨的重大課題，也是實現航空發動機自主研制道路上的必經之路。同時，一個成熟的航空發動機型號考核其設計與工藝的先進性及合理性，工業化鑒定不失為一種行之有效的措施。
民用航空發動機會場從零碳氫能航空動力、人工智能、工業化鑒定、焊接技術、燃氣渦輪仿真、渦輪轉子、數字化裝配、先進材料、低成本及增材制造等主題展開討論。分別是：“氫燃料航空發動機發展現狀&未來趨勢”、“航空發動機制造中的焊接新技術”、“先進材料在航空發動機上的應用”、“民用渦軸發動機轉子堆疊裝配關鍵技術”、“渦輪轉子需求”、“航空增材制造產品全過程質量控制體系建設思路及實踐”、“航空發動機數字化裝配技術發展現狀及趨勢”、“航空發動機制造中的焊接新技術”、“航空發動機及燃氣輪機關鍵部件修復與評估技術”、“用于工業燃機中的新型高溫合金等精彩主題分享”！
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