11月16日，億緯鋰能董事長劉金成在2022年高工鋰電年會上表示，公司今年年底將形成100GWh(吉瓦時)的交付能力。大圓柱和大鐵鋰會是未來三年的主導產品，將顯著降低每Wh成本。預計最晚后年全產業鏈都將出現產能過剩，而唯一不會出現過剩的是質量上乘、成本低的電池產品。
劉金成的預警并非空穴來風，僅最近半個多月，落地的各大動力電池項目就多如牛毛。
10月28日，寧德(貴州)時代動力電池生產基地項目(貴安一期)電芯廠房主體鋼結構封頂。規劃建設年產60GWh動力及儲能電池生產制造基地。
10月29日，盛虹集團儲能總部項目落戶吳江簽約儀式在蘇州舉行。該項目總投資額200億元，規劃產能規模50GWh;同日，杰成新能源汽車動力電池循環產業中心(江蘇)項目在溧陽簽約，該項目計劃總投資11.5億元，建設年處理30萬噸新能源汽車退役動力蓄電池循環利用項目。
10月30日，欣旺達東風宜昌動力電池生產基地項目在宜昌高新區生物產業園正式開工，項目總投資120億元，規劃建設30GWh動力電池產能。
10月31日，蜂巢能源在四川遂寧基地舉行了蜂巢能源遂寧動力鋰離子電池項目投產儀式。未來滿產后產能可達20GWh。
11月1日，孚能科技年產30GWh新能源電池項目在江西省贛州市開工。
11月4日，河南鋰動力電池有限公司與湖北省十堰市房縣人民政府簽訂戰略合作協議，年產10GWh動力電池項目正式落地。
11月8日，國軒高科子公司國軒科宏高端正極材料投產儀式在合肥廬江高新區舉行，項目主要產品為國軒高科自主研發的單體電芯能量密度≥210Wh/kg的高性能磷酸鐵鋰正極材料，應用于高端新能源汽車及儲能產品。
據媒體不完全統計，2022年內動力電池領域至少公布了75個投資計劃，總投資金額超過萬億元，其中有近半項目投資規模在100億元以上。
根據中國汽車動力電池產業創新聯盟的最新統計數據，據顯示，今年1月至10月，中國動力電池累計產量425.9GWH。僅僅最近半個月，規劃的新增產能就達到202GWH。
根據公開信息整理，以2025年為時間節點，蜂巢能源產能規劃為600GWH，中創新航產能規劃為500GWH，國軒高科產能規劃為300GWH，寧德時代產能規劃為839GWH，比亞迪產能規劃超600GWH，億緯鋰能產能也將超200GWH。僅以上6家企業產能規劃就達到3000GWH，是去年動力電池產量的10多倍。中國科學院院士歐陽明高曾在今年3月份公開預測，2025年中國電池產能將會出現電池產能過剩。
