本報告期(2018年1月3日至2018年1月9日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于578元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格上漲的規(guī)格品數(shù)量減少到了3個，漲幅均為5元/噸，其余21個環(huán)比持平。

分析認為，以下因素促成了本報告期環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格的走勢：

1、近期煤炭主產地部分地區(qū)煤礦暫時處于停產狀態(tài)，且預計后續(xù)停產范圍將擴大，煤炭產量受到一定限制。自元旦以來，主產地持續(xù)降雪，煤炭生產和運輸均受到一定影響，主產地坑口價格及公路運價均出現(xiàn)上行。產地價格的上漲向港口傳導，支撐沿海煤價上行。

2、北方港口作業(yè)受氣象因素干擾增加，加之貨源結構性短缺，煤炭中轉周期延長。同時，沿海海域船舶事故多發(fā)，也對煤炭海運產生一定影響。兩者共同支撐海上煤炭運價止跌回升，且漲幅不小。

3、近日能源局與涉煤行業(yè)主要企業(yè)召開會議，討論消費旺季電煤供應問題。保供穩(wěn)價的政策導向進一步明確，或將對煤炭市場運行起到穩(wěn)定作用。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2018年1月3日至2018年1月9日)，國內海上煤炭運價指數(shù)震蕩運行，1月9日運價指數(shù)報收于1477.38點，與1月5日相比，上行81.09點，漲幅為5.8%。

具體到部分主要船型和航線，1月9日與1月5日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上行3.6元/噸至64.4元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行5.5元/噸至54.8元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上行3.1元/噸至62.0元/噸。