近日，傳藝科技，蜂巢能源、蔚藍鋰芯、孚能科技等多家上市公司接連宣布鈉離子電池量產(chǎn)的最新進展。其中，傳藝科技日前在接受機構(gòu)調(diào)研時表示，一期4.5GWh鈉離子電池中試線設(shè)備已經(jīng)在安裝調(diào)試，根據(jù)一期4.5GWh的銷售情況，明年下半年公司會制定新的擴建計劃，市場需求很大，需要更大的產(chǎn)能來匹配需求。

從二級市場來看，鈉電池板塊表現(xiàn)活躍，截至12月26日收盤，傳藝科技股價漲停，鵬輝能源上漲11.47%，同興環(huán)保上漲7.06%。

星空鈉電董事長李用成向《證券日報》記者表示，由于鋰價長期居高不下，鈉離子電池以其豐富的資源優(yōu)勢、成本優(yōu)勢備受關(guān)注，加之鈉電各個路線的技術(shù)突破，鈉離子電池已經(jīng)具備初步規(guī)模化生產(chǎn)的可行性。

多家企業(yè)發(fā)布最新進展

近日，多家企業(yè)密集發(fā)布鈉離子電池量產(chǎn)的最新進展。

12月22日，蜂巢能源透露，第一代鈉離子電池原型樣件已經(jīng)完成開發(fā)，能量密度達到110Wh/kg;第二代鈉離子電池產(chǎn)品正在開發(fā)中，預(yù)計2023年一季度完成設(shè)計定型，能量密度為135Wh/kg;2023年第四季度計劃完成160Wh/kg的鈉離子電池開發(fā)，預(yù)計循環(huán)壽命超過2000次。

根據(jù)孚能科技官微12月21日消息，公司收到江西江鈴集團新能源汽車有限公司“同意就EV3車型開展鈉離子電池前期適配性預(yù)研工作”的通知，該應(yīng)用鈉離子產(chǎn)品的車型將在2023年上市銷售。

12月20日，廈鎢新能發(fā)布公告稱，公司掌握鈉離子電池正極層狀材料量試生產(chǎn)技術(shù)，其中鈉電正極材料前驅(qū)體及材料開發(fā)已完成試生產(chǎn)工作，產(chǎn)品在低溫性能和倍率性能方面提升明顯。

億緯鋰能近日也發(fā)布第一代大圓柱鈉離子電池產(chǎn)品，該產(chǎn)品正極采用層狀氧化物材料，負(fù)極采用硬碳，能量密度為235Wh/kg，循環(huán)次數(shù)達2500次。

其中，鈉電池車型即將上市銷售的消息再次引發(fā)市場對鈉離子電池的關(guān)注。

寧德時代研究院副院長黃起森此前表示，在乘用車應(yīng)用方面，鈉離子電池普遍可以滿足續(xù)航400公里以下的車型需求。寧德時代通過首創(chuàng)的AB電池系統(tǒng)集成技術(shù)，實現(xiàn)鈉鋰混搭，優(yōu)勢互補，提高電池系統(tǒng)的能量密度，使鈉離子電池應(yīng)用有望擴展到500公里續(xù)航車型。這一續(xù)航車型會面向65%的市場，應(yīng)用前景非常廣闊。

東財新能源研究員李治告訴《證券日報》記者，目前大部分鈉離子電池企業(yè)處于已經(jīng)送樣或者即將送樣給下游整車或者儲能客戶的階段，預(yù)計2023年一季度會陸續(xù)迎來客戶的反饋。四輪車和儲能客戶測試周期預(yù)計在半年左右，兩輪車企業(yè)測試周期在2個月至3個月左右，如果進展順利，2023年中或2023年下半年會有下游客戶宣布鈉離子電池的裝機。

鈉電池進入產(chǎn)業(yè)化前夕

目前，在鈉電池產(chǎn)業(yè)下游，已有不少上市公司在積極推進小動力場景的規(guī)模化落地應(yīng)用，業(yè)內(nèi)對2023年鈉電池量產(chǎn)持樂觀態(tài)度。

同興環(huán)保表示，公司正在開展鈉離子電池正極材料及電池產(chǎn)品的中試放大實驗，公司鈉離子電池將來可能應(yīng)用于儲能和各種交通電動化場景;作為堅定看好普魯士藍技術(shù)路線的星空鈉電，也在積極推進鈉電池產(chǎn)業(yè)化。

李用成告訴記者，下一步公司將進一步豐富專家團隊，加強技術(shù)研發(fā)，進一步提升產(chǎn)品能量密度和循環(huán)壽命，完成第二代鈉離子電池的研發(fā)和測試試驗，并在2023年進行量產(chǎn)線建設(shè)，完成普魯士藍鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化落地和電網(wǎng)端大規(guī)模儲能示范項目應(yīng)用。

寧德時代也在投資者互動平臺上表示，公司已發(fā)布的鈉電池的電芯單體能量密度達160Wh/kg，正致力推進鈉電池在2023年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

多家分析機構(gòu)認(rèn)為，鈉電池產(chǎn)業(yè)化進展清晰，與鋰電池產(chǎn)業(yè)互補，隨著入局企業(yè)增多，應(yīng)用場景不斷擴充，鈉電池正進一步加速其產(chǎn)業(yè)化進程。

不過，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應(yīng)用分會秘書長劉勇向《證券日報》記者表示，鋰離子電池之所以得到充分的商業(yè)化和大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，是因為聚集了規(guī)模效應(yīng)和大量的研發(fā)投入，鈉電池也不例外，在規(guī)模性未達到一定高度之前，經(jīng)濟性是發(fā)揮不出來的。只有待大規(guī)模量產(chǎn)后，材料成本和制造成本進一步攤薄，能量密度和循環(huán)壽命進一步提升，鈉離子電池才具備顯著性價比優(yōu)勢。