據韓聯社1月11日報道，韓國環境部當日表示，原定于12日在經濟長官會議上審議的2023年電動車補貼改編方案，因需與利害關系方進一步協商，故暫不提交。
報道稱，環境部調整了今年電動車補貼政策，將國庫(中央財政)補貼上限從700萬韓元下調至680萬韓元，其中油耗和續航里程補貼上限從600萬韓元下調至500萬韓元。引人注意的是，對于在韓國當地沒有(或只有少量)直營售后服務中心和維修配件電子管理系統的電動乘用車制造商，只給予一半的補貼，其名分是引導制造商建立更好的售后管理體系。
對此，業界評論稱，與外國制造商相比，韓國制造商在國內擁有更好的售后服務體系。韓國政府將售后服務納入電動車補貼參數，并據此對補貼金額進行差別化計算和支付，意在扶持韓國本土電動車制造商，此舉已引起外國電動車企業的反對。韓國進口汽車協會亦表示，希望韓國政府在補貼政策的改編和實施中，避免給部分企業帶來偏向性利益或損失，避免侵害消費者選擇的權益。還有擔心指出，如果上述電動車補貼改編案公布實施，當其他國家像美國通脹縮減法(IRA)一樣，也推出旨在扶持本國電動車制造商的政策時，韓國政府將難以自圓其說，失去“應對邏輯”。
