特斯拉表示，將斥資逾36億美元，擴(kuò)建位于內(nèi)華達(dá)州北部最大城市里諾附近的工廠。特斯拉稱，這項(xiàng)投資計(jì)劃將為內(nèi)華達(dá)州帶來3000個(gè)高薪工作機(jī)會(huì)。

特斯拉于2014年開始在內(nèi)華達(dá)州建造其第一家電池工廠。這次新建的兩座工廠，包括用于量產(chǎn)延遲已久電動(dòng)卡車Semi的首座工廠，另一座工廠則將生產(chǎn)新款電池4680。

該電池廠將能夠每年為200萬輛輕型汽車生產(chǎn)足夠的電池，包括使用4680型電池。4680電池是特斯拉實(shí)現(xiàn)到2030年將電池成本減半，并將電池產(chǎn)量提高近100倍的目標(biāo)的關(guān)鍵。

特斯拉一直在努力提高其在加州弗里蒙特和德克薩斯州奧斯汀的工廠的4680電池產(chǎn)量。據(jù)專家們推算，由于用于生產(chǎn)這些電池中的大電池采用新的干式涂層技術(shù)，因此特斯拉一直難以擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，以達(dá)到節(jié)省大量成本的目的。

特斯拉首款電動(dòng)卡車Semi在2017年亮相，原先預(yù)計(jì)將在2019年投產(chǎn)，但被延到了去年12月才進(jìn)行首次交付，當(dāng)時(shí)特斯拉CEO馬斯克將一輛Semi卡車交給了百事公司。此舉標(biāo)志著特斯拉首次涉足卡車運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

據(jù)特斯拉介紹，Semi電動(dòng)卡車滿載時(shí)整車重約為8.2萬磅(約合37噸)，在此情況下，電池的續(xù)航里程可以達(dá)到500英里(約合804.7公里)，充電30分鐘可充滿70%的電量，行駛560公里。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，空載情況下，Semi從0加速至60英里/小時(shí)(約96.6公里/小時(shí))僅需5秒，傳統(tǒng)卡車需要15秒;滿載情況下，Semi從0加速至60英里/小時(shí)僅需20秒，傳統(tǒng)卡車需要45秒以上;在5%上坡路段，Semi能夠以65英里/小時(shí)的速度持續(xù)行駛，而傳統(tǒng)卡車只能開到45英里/小時(shí)。

雖然Semi卡車可能有資格獲得根據(jù)《通貨膨脹削減法》為清潔商業(yè)車輛提供的最高可達(dá)4萬美元的稅收抵免，但是目前特斯拉卡車充電網(wǎng)絡(luò)還沒有全面鋪開。因此，尚不清楚有多少卡車買家會(huì)以多快的速度轉(zhuǎn)而購(gòu)買電動(dòng)重卡。不過，特斯拉的粉絲和批評(píng)者不斷發(fā)布印有百事可樂Frito Lay品牌的特斯拉Semi卡車在路上壞掉的圖片。

特斯拉董事長(zhǎng)Robyn Denholm去年11月表示，特斯拉可能會(huì)在2022年生產(chǎn)100輛Semi，但該公司并未在第四季度生產(chǎn)報(bào)告中公布任何數(shù)字。

馬斯克則在去年10月財(cái)報(bào)會(huì)上表示，特斯拉的目標(biāo)是在2024年生產(chǎn)5萬輛卡車。馬斯克解釋道，Class 8卡車只占美國(guó)車輛總數(shù)的1%，但卻貢獻(xiàn)了美國(guó)20%的汽車排放和36%的汽車微粒排放。因此，Semi的量產(chǎn)對(duì)公司的使命至關(guān)重要。

目前柴油卡車仍然主導(dǎo)著這個(gè)行業(yè)，如果特斯拉Semi電動(dòng)重卡能在市場(chǎng)上取得成功，特斯拉的這一舉措將給戴姆勒和沃爾沃等剛剛開始銷售電動(dòng)卡車的傳統(tǒng)卡車制造商帶來壓力。