據(jù)法新社2月14日報道，在歐洲議會當天通過了一項新法律后，歐盟將從2035年開始禁售新的燃油車，同時布魯塞爾還制定了計劃，擬大幅減少卡車和公共汽車的碳排放量。

報道稱，歐盟成員國已經(jīng)批準了有關(guān)汽車和中小型貨車的立法，現(xiàn)在它們將正式批準，使之成法，但關(guān)于擬議中針對大型貨車和客車的措施，還存在不少爭論。

在斯特拉斯堡，這項議案在歐洲議會獲得了通過。該議案的支持者認為，它為歐洲汽車制造商提供了一份明確的時間表，足以讓其轉(zhuǎn)而生產(chǎn)電動汽車，還將刺激投資，以對抗來自中國和美國的競爭。

報道稱，這反過來也將支持歐盟雄心勃勃的計劃，即到2050年成為“氣候中和”經(jīng)濟體，實現(xiàn)溫室氣體凈零排放。

歐盟委員會副主席弗蘭斯·蒂默曼斯提醒歐洲議會議員：“讓我提醒你們，從去年到今年年底，中國將向國際市場推出80款電動汽車。”他說：“這些都是好車。這些車會越來越讓人買得起，我們需要與之競爭。我們不想把這個基本產(chǎn)業(yè)拱手讓與外人。”

但反對者認為，不管是汽車行業(yè)還是許多汽車司機，都還沒有為內(nèi)燃機汽車如此引人注目的終結(jié)做好準備，而且數(shù)以十萬計的就業(yè)機會面臨風(fēng)險。

報道指出，支持綠色事務(wù)的歐洲議會議員強調(diào)了該禁令在減少碳排放和污染方面的重要性。

除了在議會舉行投票之外，歐盟的執(zhí)行機構(gòu)——歐盟委員會——還公布了減少重型車輛碳排放量的計劃。

它提出了一份時間表，通過從2030年起執(zhí)行更嚴格的碳排放標準，從而減少5噸以上卡車和長途巴士(7.5噸以上)的碳排放量。

報道稱，從2030年1月起，新卡車的排放量必須比2019年減少至少45%。從2035年1月起，必須減少65%;從2040年1月起，必須減少90%——均與2019年相比。從2030年起，城市公交必須實現(xiàn)零排放。