作為中國交通運(yùn)輸業(yè)碳排放大戶，公路貨運(yùn)和礦山運(yùn)輸如何低碳化?14日，在山西大同，中國首臺(tái)雙源智能重型卡車的下線帶來了新方案。

當(dāng)天，在中車大同電力機(jī)車公司(簡稱“中車大同公司”)電氣化公路直流供電網(wǎng)試驗(yàn)線路上，一輛頭頂“小辮”(受電弓)連著電網(wǎng)，邊走邊充電的智能重卡緩緩啟動(dòng)。從外表看，它就像一輛行駛在公路上的電力機(jī)車。這一技術(shù)在填補(bǔ)國內(nèi)技術(shù)空白的同時(shí)，也為系統(tǒng)解決公路節(jié)能降碳難題提供了新思路。

作為交通物流大國，中國公路貨運(yùn)排放量大且難減排。此外，礦山運(yùn)輸也面臨減碳低碳課題。

中車大同公司介紹，此次發(fā)布的電氣化公路及礦山運(yùn)輸系統(tǒng)示范項(xiàng)目，結(jié)合中國電力機(jī)車全球領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)理念，將鐵路電氣化運(yùn)輸技術(shù)應(yīng)用于公路貨運(yùn)和礦山運(yùn)輸，使傳統(tǒng)貨運(yùn)汽車重載運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化綠色變革。

當(dāng)雙源智能電動(dòng)重卡行駛在電氣化公路上時(shí)，可直接利用供電網(wǎng)電力驅(qū)動(dòng)車輛，并為車載動(dòng)力電池充電。當(dāng)車輛超車或離開電氣化公路時(shí)，受電弓自動(dòng)降下并切換到車載動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)模式。

中國中車副總裁馬云雙表示，上述項(xiàng)目是中國在電氣化公路及礦山運(yùn)輸領(lǐng)域“零的突破”，其核心關(guān)鍵技術(shù)和科研成果具備產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化優(yōu)勢，為中國電氣化公路和礦山運(yùn)輸提供了系統(tǒng)解決方案。