夏珩（héng）畢業(yè)于清華大學汽車工程專業(yè)，曾工作于廣汽研究院，負責廣汽新能源汽車及智能汽車的控制系統(tǒng)開發(fā)工作。現(xiàn)為小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁，是小鵬汽車的元老之一。2014年，夏珩和何濤（現(xiàn)為小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼副總裁）、楊春雷（2017年已退出股東行列）聯(lián)合創(chuàng)立小鵬汽車。何小鵬于2017年8月加入，出任小鵬汽車董事長。自去年下半年，小鵬汽車內(nèi)部展開組織架構調(diào)整來，夏珩的職位就有所變動。不久前，夏珩更是接連卸任廣東小鵬汽車科技有限公司、廣州小鵬汽車科技有限公司職務，并均由何小鵬接任。2022年11月30日，小鵬汽車發(fā)布公告稱，因公司組織架構調(diào)整及個人事務原因，小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩將辭去公司董事會執(zhí)行董事職務，11月30日生效。辭任執(zhí)行董事后，夏珩仍將擔任小鵬汽車總裁一職。

3月9日，據(jù)36氪報道，從多位知情人士處獲悉，小鵬汽車多名核心高管處于已離職或者將離職狀態(tài)。據(jù)報道，小鵬汽車動力總成副總裁劉明輝已經(jīng)離職，接替他的是零部件公司德爾福的前技術高管顧捷，出任動力部門高級總監(jiān)，直接向何小鵬匯報。首席人才官兼銷售副總裁廖清紅也將離職，目前處于休假狀態(tài)，其所負責的銷售和營銷業(yè)務，已分別由小鵬汽車老人王桐和剛從吉利加入不久的易寒接管，兩人均向王鳳英匯報。此外，報道還稱，以上兩位副總裁級別高管變動只是開始，更大的人事震動將涉及小鵬汽車兩名核心創(chuàng)始成員——夏珩和何濤。從目前來看，小鵬汽車內(nèi)部組織架構的調(diào)整還在進行中。報道還稱：何小鵬打算在內(nèi)部啟動一個類似‘再創(chuàng)業(yè)’的計劃，先破再立，后續(xù)公司會由何小鵬和王鳳英主導。3月9日下午，針對網(wǎng)傳小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩和何濤或?qū)⑹艿饺耸伦儎佑绊懙南嚓P消息，小鵬汽車官方回應稱：此為不實信息。針對媒體報道所稱小鵬副總裁級別高管的人事變動，小鵬方面未直接回應。

去年10月，何小鵬在內(nèi)部發(fā)起了組織調(diào)整，確定了產(chǎn)品、戰(zhàn)略、技術、銷售、OTA五大委員會，以及 E/F/H三個平臺。何小鵬親自擔任產(chǎn)品和戰(zhàn)略委員會主任，三大平臺的負責人直接向他匯報。何小鵬希望帶來的變化是：“第一，從規(guī)劃到產(chǎn)品到技術上如何真正把我們所想的需求能夠做出、做好，并且控制無價值的需求不要去實現(xiàn)，聚焦做新的三電引擎、動力、整車平臺和智能平臺。第二，通過車型大矩陣產(chǎn)品，能夠端到端把三塊引擎能夠在不同車型里面從端到端滿足客戶的需求。”具體到用戶導向的改變來看，小鵬汽車則希望：在產(chǎn)品規(guī)劃方面，通過??型的OTA，逐步解決?用戶痛點，再就是解決新?型的用戶槽點。在用戶運營端，對App社區(qū)?改版，開放負?評論，以及?層參與多場用戶交流會，聽取用戶意?。另有消息顯示，近日，小鵬汽車營銷體系已完成變革。在內(nèi)部組織管理結構上，汽貿(mào)和UDS兩個渠道團隊完成合并；銷售體系上，全國兩大渠道的銷售大區(qū)撤除，調(diào)整為小區(qū)制。目前，因特斯拉價格戰(zhàn)的打響，小鵬汽車的處境并不樂觀。小鵬1-2月累計交付量僅1.1萬輛，與理想差距甚大。