近日,天津港碼頭再度迎來一股“氫”力量——由未勢能源配套的30輛 “新長征1號”氫能重卡,順利交付新天鋼、德達物流,并正式投入商業(yè)運營,持續(xù)賦能鋼鐵物流綠色高效運輸,助力減排降碳協(xié)同增效。

投入運營后,主要為新天鋼聯(lián)合提供煤炭、焦炭、鐵礦等物料運輸服務,運營路線往返新天鋼聯(lián)合到漢沽火車站,以及新天鋼聯(lián)合到天津港路段,有效助力新天鋼集團全面打造“高質(zhì)、高效、高能”綠色物流運輸體系,將為京津冀氫能示范城市建設再次注入綠色“氫”動力。

該批交付車輛,由未勢能源與長征汽車共同開發(fā),搭載110kW級燃料電池發(fā)動機與35MPa儲氫系統(tǒng),具有動力性強、加注速度快、低溫性能優(yōu)越、可靠性高、續(xù)航里程長等性能優(yōu)勢,加滿氫氣之后可實現(xiàn)500km滿載續(xù)航,平均氫耗<10kg/百公里,百公里減碳可達到100kg,能夠有效滿足特定場景、重載工況條件下,中、長途物流對重卡性能的嚴苛需求,對鋼鐵行業(yè)物流鏈條“減碳”具有重要意義與實踐價值。

打造鋼鐵綠色運輸  協(xié)同破局碳排痛點

中國鋼鐵行業(yè)碳排放量約占中國碳排放總量的15%,約占全球鋼鐵行業(yè)碳排放總量的50%,是碳排放量最高的制造行業(yè)。

德龍集團作為中國橫跨津、冀兩地大型混合所有制鋼鐵聯(lián)合企業(yè),擁有新天鋼等13家鋼鐵生產(chǎn)實體,是雙碳目標下碳減排重點行業(yè)的重點企業(yè)之一。

德達物流作為德龍集團旗下國家5A級物流企業(yè),承運包括煤炭、焦煤和鐵礦粉等原料和粗鋼、精鋼、鋼材等成品,每天的運輸量和運輸頻次非常大,承擔著減少鋼鐵運輸碳排放、助力鋼鐵行業(yè)深度脫碳的重責大任。

2022年9月,未勢能源作為長城控股集團氫能板塊,與德龍集團在氫能產(chǎn)業(yè)領域簽署合作協(xié)議,雙方將以建設零碳排放物流運輸項目為切入點,共建“氫能零碳運輸服務平臺”,聯(lián)合推廣不低于5000臺氫能裝備,并將在氫氣制備、氫儲能、氣/液態(tài)氫制備運輸、加氫站建設等相關領域展開深度合作。

此次,未勢能源與新天鋼、德達物流共同打造新天鋼聯(lián)合到漢沽火車站,以及新天鋼聯(lián)合到天津港路段氫能重卡鋼鐵物流運輸示范運營場景,是下屬單位承接、實踐上級戰(zhàn)略合作部署的深刻體現(xiàn),標志著雙方“建設零碳排放物流運輸項目”取得了實質(zhì)性進展,正在協(xié)同破局鋼鐵行業(yè)碳排痛點,共同打造創(chuàng)新領先、具有顯著社會意義和商業(yè)價值的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

開出“雙碳”加速度  賦能燃料電池汽車商業(yè)化推廣

眾所周知,交通領域的低碳化轉(zhuǎn)型是大勢所趨,燃油車停減產(chǎn)潮及高油價背景下,氫燃料電池汽車成為車輛清潔化的重要路徑之一。目前,氫燃料電池汽車在五大示范城市群獲得了積極推廣,但受限于技術和經(jīng)濟成本等因素,距離實現(xiàn)規(guī)模化運營還有差距。

業(yè)內(nèi)普遍認為,燃料電池汽車將率先在氫能重卡、氫能公交等重型車輛領域?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；茝V和商業(yè)化運營。

未勢能源一直通過自主攻關燃料電池核心技術、自主建設國產(chǎn)化產(chǎn)線、推廣氫燃料電池汽車應用示范等方式助推氫車產(chǎn)業(yè)鏈降本,賦能燃料電池重卡實現(xiàn)商業(yè)化運營。為此,已經(jīng)開展了河鋼工業(yè)唐山港氫能重卡物料運輸、螞蟻物流“中、短途運輸”、容易線百輛氫能重卡、上海臨港片區(qū)首條氫能公交線等多個場景應用示范,為運營模式積累經(jīng)驗。

本次,未勢能源攜手新天鋼、德達物流聚焦氫能重卡鋼鐵運輸建立生態(tài)合作,不僅是未勢能源在京津冀城市群聚焦鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)深度脫碳的一次示范運營,同時也是未勢能源積極建立生態(tài)合作助推氫能產(chǎn)業(yè)鏈降本,賦能氫能重卡實現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)運營的努力嘗試,將進一步推動京津冀城市群燃料電池汽車推廣在數(shù)量上實現(xiàn)提升。

隨著“氫能”成為今年兩會熱詞,眾多代表委員為氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展建言獻策,氫能行業(yè)尤其是氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)即將迎來新一輪爆發(fā),未勢能源氫能生態(tài)和燃料電池重卡示范運營規(guī)?；侗揪仃囉型M一步擴大,或?qū)⒂诮衲暧行苿託淠苤乜▽崿F(xiàn)商業(yè)化運營。