本田將在加州園區安裝固定式燃料電池電站，作為零排放備用發電商業化的第一步
加利福尼亞州托倫斯—本田宣布計劃到2023年初在其位于加利福尼亞州托倫斯的公司園區內安裝一個固定式燃料電池發電站。該電站將作為發電機組未來商業化的概念證明，用作數據中心等設施的零排放備用電源，這些設施需要可靠和清潔的輔助發電，即使在緊急情況下也能繼續運行。這項新舉措將利用本田在燃料電池技術方面的專長，作為公司全球目標的一部分，即到2050年實現所有產品和企業活動的碳中和。
亮點
1.概念驗證燃料電池發電站將于2023年初開始測試，作為備用電源運行。
2.固定式燃料電池電源裝置將用作數據中心的清潔備用電源。
3.本田的目標是到2050年實現所有產品和企業活動的碳中和。
本田的概念驗證燃料電池電站將在一個靈活的四四并聯固定式燃料電池發電系統中使用本田Clarity燃料電池汽車的燃料電池組件，該系統能夠從逆變器中產生高達1152kW-DC/1MW-AC的功率。并聯設計的一個獨特優勢是可以靈活地改變四個獨立燃料電池單元的布局，以適應安裝環境，適應長方體、L形、Z形或其他封裝要求。
該電站將于2023年初連接到美國本田園區的數據中心，提供實際場景的發電應用來驗證性能。這將使本田能夠提升其在電源領域以及供應鏈開發、電網連接接入、施工規范、AC/DC連接要求和其他關鍵領域的專業知識。
“我們將利用本田在創建多代燃料電池系統方面建立的專業知識來開發燃料電池發電站，”負責美國本田研發業務部門的高級副總裁Mitsuru Kariya說。“這個項目是一個機會，可以進一步利用我們在燃料電池技術方面的優勢，為潛在的商業客戶更快地創建、評估和推進清潔發電系統。”
雖然本田仍致力于開發乘用車燃料電池系統，但為大型卡車和運輸船以及固定發電提供動力的燃料電池系統市場正在美國迅速擴大，預計到2030年將增長到每年超過867億美元。數據中心尤其需要高質量和可靠的電力，電力供應的任何中斷都可能導致停機或數據損壞和服務器損壞等問題。
傳統的固定式備用發電機依賴柴油燃料，這會導致更高的碳排放量和當地空氣污染物。使用氫燃料電池的備用電源系統為清潔、可靠和高質量的發電提供了一個充滿希望的未來，特別是在使用由可再生資源制成的所謂“綠色”氫氣運行時，水是唯一的排放物。
本田燃料電池技術領先地位
本田在燃料電池技術的開發和部署方面一直處于行業領先地位，包括廣泛的實際測試和客戶部署。
2002年7月，本田FCX成為首款通過美國環境保護署（EPA）和加州空氣資源委員會（CARB）認證的燃料電池汽車。
2002年12月，本田向美國和日本市場推出了世界上第一款量產燃料電池汽車。
2003年，本田成為首家推出可在零度以下啟動和運行的燃料電池汽車的汽車制造商。
2005年，本田成為第一家向個人零售客戶租賃燃料電池汽車的汽車制造商。
2008年，本田成為第一家在專門為燃料電池汽車制造的生產線上制造和生產專用燃料電池汽車（FCX Clarity）的制造商。
2013年，本田和通用汽車開始合作，共同開發下一代燃料電池系統和儲氫技術。
2017年，本田推出了本田Clarity燃料電池汽車。
2020年，本田汽車有限公司與五十鈴汽車有限公司簽署協議，共同研究使用氫燃料電池為重型卡車提供動力，希望通過將零排放技術應用于更大的卡車來擴大燃料電池的使用。
2021年，本田宣布與日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）合作開發燃料電池系統與高壓差水電解系統相結合，這將有助于支持“循環可再生能源系統”，為太空站和月球站提供電、氧氣和水。
在2022年3月16日至18日于日本舉行的FC Expo上，本田展示了與通用汽車共同開發的FC動力裝置原型，以及便攜式FC發電機概念模型。
