隨著涉及綠色氫氣的項目在歐洲成倍增加，制造商正在上游組織起來。法國能源公司Technip Energies和比利時John Cockerill公司于5月4日宣布成立一家合資企業，旨在提供將綠色電力轉化為氫氣的統包解決方案。
一站式解決方案
法國《十字架報》報道，這家合資企業將專門從事將間歇性可再生電力轉化為另一種可儲存的能源載體，如氫氣、氨氣，或其他可持續燃料，被稱為Power-to-X的技術是核心。不過，市場仍是“新生的”，為了助它快速發展，“我們需要打破技術和成本障礙”，Technip Energies的總經理阿諾德·皮耶頓(Arnaud Pieton)說。
因此，這兩個集團將結合他們的專有技術，提供一站式解決方案。John Cockerill生產電解器等設備，而Technip Energies化工、天然氣和石油領域的復雜現場組裝方面有經驗。
為了減少對天然氣的依賴，德國在氫氣方面有很大的野心。幾個月來，為了確保供應，德國一直在外交方面活動，以獲取更多的協議，特別是在波斯灣。
如何運輸?
還有一個問題就是運輸。障礙是巨大的，因為氫氣必須被冷卻到零下253度才能液化，這種操作本身就需要大量能源。為了應對技術挑戰，一個開發”高容量氫氣運輸船舶“的企業集團在4月27日宣布成立，它匯集了液化天然氣存儲領域的全球領導者GTT、道達爾能源公司、工程公司LMG Marin和認證集團Bureau Veritas。
賭注很高。GTT公司首席執行官菲利普·貝爾特羅蒂埃(Philippe Berterottière)稱，該財團將致力于建造能運輸15萬立方米氫氣的船舶，這將需要開發”一項突破性技術“。
3月底，液化空氣公司宣布在安特衛普(Anvers)港建立一個氨裂解裝置，以生產氫氣。該公司表示已經開發了一項新技術，并得到了弗拉芒政府的財政支持，以建設這個試驗基地，該基地將于2024年投入使用。
更容易遠距離運輸氫氣的一種方法是將其轉化為氨。液化空氣公司表示，這是”發展全球氫氣市場的一個補充解決方案“。
該集團計劃到2035年在整個低碳氫氣價值鏈上投資80億歐元。今年2月，它與TotalEnergies成立了一家合資企業，在法國、比荷盧和德國建立一個由大約100個加氫站組成的網絡。它們是為歐洲主要道路上的重型貨運車輛準備的。
