受新能源汽車需求增長帶動，國內動力電池的產(chǎn)銷規(guī)模也持續(xù)擴大，累計裝車量在今年前5個月就突破了100吉瓦時。6月9日，工信部相關負責人在世界動力電池大會上表示，下一步要優(yōu)化行業(yè)管理政策，強化產(chǎn)業(yè)發(fā)展統(tǒng)籌布局。

在四川宜賓一處總占地面積約5800畝的超大規(guī)模動力電池生產(chǎn)基地里，一批接一批的動力電池產(chǎn)品正快速生產(chǎn)下線、銷往全國。最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1-5月，我國動力電池累計裝車量119.2吉瓦時(GWh)，累計同比增長43.5%。

某動力電池企業(yè)董事長 曾毓群：過去一年，全球動力電池總裝機量達到500多吉瓦時(GWh)，增長規(guī)模超過70%。從行業(yè)來看，國際機構預測，2030年動力電池市場需求將達到4.8太瓦時(TWh)。

市場需求快速增長同時，當前國內電池產(chǎn)業(yè)集中度也較高。相關指數(shù)顯示，國內前10家動力電池企業(yè)裝機量占比達到95%，呈現(xiàn)出一超多強的競爭格局。

某動力電池企業(yè)高級副總裁 代志華：相對于去年同期，1-5月份電池產(chǎn)銷增長了一倍。包括磷酸鐵鋰、三元電池都有很大增長。國內還是占較大的比例，國外基本上占三分之一左右。

記者注意到，當前許多傳統(tǒng)車企都在加速向新能源轉型。這既帶動了動力電池的市場需求，另一方面，實際上也得益于國內動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游的整體發(fā)展。

某汽車企業(yè)總經(jīng)理 高明：我們對現(xiàn)有的燃油車平臺進行電動化、純電改造，以及PHEV(混動)等的開發(fā)。國內新能源產(chǎn)業(yè)鏈日趨成熟，也支撐我們可以快速向新能源產(chǎn)業(yè)轉型。

工信部副部長辛國斌介紹，當前國內動力電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)漸趨完善，已建成完備的產(chǎn)業(yè)鏈條，正負極材料、電解液、隔膜等關鍵主材全球出貨量超過70%。下一步，要優(yōu)化行業(yè)管理政策，強化產(chǎn)業(yè)發(fā)展統(tǒng)籌布局。

工業(yè)和信息化部副部長 辛國斌：系統(tǒng)布局資源開采提煉、新型材料體系、電池系統(tǒng)管理等技術研發(fā)，加快下一代電池攻關突破。加快出臺新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，制定一批動力電池回收利用標準規(guī)范。