上周四(2023年8月10日)，世界上第一座基于乙醇的可再生氫氣(H2)試驗性加氫站在巴西圣保羅大學(USP)校園內(nèi)啟動。

該試點工廠占地425平方米，每小時可生產(chǎn)4.5公斤氫氣，最多可為三輛公共汽車和一輛輕型汽車提供燃料。根據(jù)巴西國家石油、天然氣和生物燃料局(ANP)制定的研發(fā)條款，殼牌巴西公司將為該研發(fā)項目提供5000萬雷亞爾(約1000萬美元)的投資。該站是由Hytron、Raízen、SENAI CETIQT和圣保羅大學通過溫室氣體創(chuàng)新研究中心(RCGI)合作開發(fā)的。為了測試該項目的可行性，雙方還與豐田簽署了一份諒解備忘錄。該實驗站點預(yù)計將于2024年下半年投入運行。

“這個創(chuàng)新項目的目標是試圖證明乙醇可以成為生產(chǎn)可再生氫的載體，利用該行業(yè)現(xiàn)有的物流設(shè)備。技術(shù)可以幫助消耗化石燃料能源的行業(yè)脫碳，”殼牌巴西公司首席執(zhí)行官Cristiano Pinto da Costa表示。

將在現(xiàn)場安裝的設(shè)備包括由Hytron開發(fā)和制造的乙醇蒸汽重整器。正是在這臺設(shè)備中，通過一種叫做蒸汽重整的化學過程，乙醇將在特定的溫度和壓力下與反應(yīng)器內(nèi)的水發(fā)生反應(yīng)，從而將乙醇轉(zhuǎn)化為氫氣。 Hytron商務(wù)總監(jiān)Daniel Lopes表示：“我們在巴西貢獻了Hytron的開創(chuàng)性技術(shù)，以展示一種顛覆性的解決方案，通過這種解決方案，乙醇制氫將在當?shù)睾腿蚰茉崔D(zhuǎn)型中發(fā)揮更重要、更有影響力的作用。”

在實驗站運行期間，研究人員將驗證氫生產(chǎn)過程的排放和成本計算。“我們目前的估計是，從乙醇中生產(chǎn)氫氣的成本與通過天然氣重整生產(chǎn)氫氣的成本相當，就像巴西所做的那樣。反過來，其排放量與風力發(fā)電的水電解過程相當，”RCGI的科學主任胡里奧·梅內(nèi)吉尼說。

生產(chǎn)氫氣所需的乙醇將由Raízen提供，該公司是世界上最大的甘蔗乙醇生產(chǎn)商。目前，乙醇通過儲罐卡車從生產(chǎn)現(xiàn)場運輸?shù)侥康牡兀瑑蘅ㄜ嚨娜萘繛?5000升(相當于約6000公斤氫氣)。這種相同規(guī)格的車輛只能運輸1500公斤的氣態(tài)壓縮氫，只有前者的四分之一。這種解決方案的另一個優(yōu)點是，由于運輸生物燃料的成本較低，它可以很容易地在全球復(fù)制。 Raízen首席執(zhí)行官Ricardo Mussa認為，“未來幾十年，由乙醇生產(chǎn)的可再生氫將在能源矩陣中發(fā)揮重要作用，主要是因為它大大減少了運輸和分銷產(chǎn)品所面臨的挑戰(zhàn)。可再生氫可以利用加氫站現(xiàn)有的乙醇基礎(chǔ)設(shè)施，確保快速、可持續(xù)和安全地為車輛加氫。”

SENAI CETIQT的SENAI生物合成和纖維創(chuàng)新研究所將進行計算機模擬，以提高設(shè)備的效率，確定改進的機會，并提高乙醇轉(zhuǎn)化為可再生氫的速度。“我們非常興奮能成為這個革命性項目的一部分。我們將專注于先進的解決方案和生物經(jīng)濟，我們將與合作伙伴密切合作，優(yōu)化乙醇重整器，幫助巴西和世界實現(xiàn)這一有前途的技術(shù)，”研究所經(jīng)理João Bruno Bastos說。

該站點生產(chǎn)的氫氣將為圣保羅都市交通公司(EMTU/SP)的公交車提供燃料，這些公交車只在大學校園內(nèi)運行。豐田為了測試氫氣的性能，向該項目提供了世界上第一款大規(guī)模商業(yè)化的氫燃料汽車——Mirai。“巴西是一個強烈呼吁發(fā)展生物燃料的國家。我們認為氫是一種清潔的可再生能源，在減少二氧化碳排放方面發(fā)揮著重要作用。我們參與這個項目是公司測試這項新技術(shù)在該國使用的第一步。我們有興趣并愿意與州政府合作，通過使用從乙醇中提取的可再生氫，使可持續(xù)交通成為可能，”豐田巴西公司首席執(zhí)行官Rafael Chang表示。