位于德國(guó)斯圖加特的航空公司H2Fly，近日宣布已成功進(jìn)行世界首次液氫飛機(jī)HY4載人試飛。該液氫飛機(jī)已安裝低溫液氫儲(chǔ)氫罐及燃料電池系統(tǒng)。

據(jù)H2Fly公司表示，本次飛行持續(xù)了3個(gè)多小時(shí)，比今年早些時(shí)候ZeroAvia和Universal Hydrogen進(jìn)行的試驗(yàn)飛行時(shí)間更長(zhǎng)，后者分別為23分鐘和15分鐘。

從H2Fly的飛行結(jié)果發(fā)現(xiàn)，和氣態(tài)氫相比，液氫飛機(jī)HY4的飛行里程從750公里增加至1500公里。

H2Fly的聯(lián)合創(chuàng)始人Josef Kallo教授表示，這是氫能動(dòng)力飛機(jī)的分水嶺。H2Fly已證明液氫長(zhǎng)途零排放飛行的可行性，公司正計(jì)劃擴(kuò)展技術(shù)應(yīng)用，為商用航空脫碳提供服務(wù)。

液氫所需空間遠(yuǎn)小于氣態(tài)氫

35兆帕和75兆帕壓力下的氫，每升有0.8或1.1千瓦時(shí)的能量。液氫的體積能量密度則提高到2.3千瓦時(shí)/升以上。因此液氫飛機(jī)具有更長(zhǎng)的飛行航程。

據(jù)歐盟資助的液氫項(xiàng)目IDEALHY，現(xiàn)代液氫化技術(shù)每生產(chǎn)1公斤液氫需要12千瓦時(shí)電力，相當(dāng)于1公斤氫氣可用能量的36%。

ZeroAvia正測(cè)試6座和19座氣態(tài)氫飛機(jī)，并計(jì)劃研發(fā)大型的液氫飛機(jī)。ZeroAvia計(jì)劃在2025年之前為9-19座飛機(jī)認(rèn)證使用氣態(tài)氫的動(dòng)力系統(tǒng)，這是最快的進(jìn)入市場(chǎng)的途徑。而對(duì)于40-80座的飛機(jī)的將使用液氫。

Universal Hydrogen已試飛了40座氣態(tài)氫飛機(jī)。公司計(jì)劃在今年晚些時(shí)候?qū)鈶B(tài)氫飛機(jī)改裝為液氫飛機(jī)。