截至3月9日，我國西煤東運(yùn)第二條大通道——朔黃鐵路2萬噸重載列車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行八周年，累計(jì)開行107170列，運(yùn)輸煤炭11.7億噸，為保障能源安全穩(wěn)定供應(yīng)發(fā)揮了重要作用。

圖為2萬噸重載列車在朔黃鐵路肅寧北站蓄勢待發(fā)

國家能源集團(tuán)朔黃鐵路是我國繼大秦鐵路之后第二條國家I級雙線電氣化重載鐵路，主要負(fù)責(zé)運(yùn)營朔黃線、黃大線、黃萬線三條貨運(yùn)重載鐵路，總運(yùn)營里程達(dá)889公里。作為連通晉北高原與渤海灣畔黃驊港的咽喉要道，朔黃鐵路年運(yùn)輸量超3億噸，是我國“西煤東運(yùn)”的重要通道。

朔黃鐵路自2005年開通運(yùn)行以來，先后運(yùn)行5000噸重載列車、萬噸重載列車，并于2012年12月試驗(yàn)開行我國首列2萬噸重載列車，于2016年3月實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。列車車長約2.7公里，總重可達(dá)2.16萬噸，載重可達(dá)1.728萬噸，是迄今為止中國長度最長、載重量最大的2萬噸重載列車，具有運(yùn)輸效率高、成本低、安全性高、環(huán)保性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

2萬噸重載列車開通后，朔黃鐵路成立了重載技術(shù)應(yīng)用研究委員會(huì)、運(yùn)輸技術(shù)研究院、重載鐵路高效運(yùn)輸技術(shù)鐵路行業(yè)工程研究中心，系統(tǒng)開展重載運(yùn)輸技術(shù)對策研究，優(yōu)化操縱辦法形成2萬噸重載列車操縱提升卡11版，攻克設(shè)備難題20項(xiàng)，使平均最大車鉤力由1021千牛降到了806千牛，超過1000千牛占比由42.1%降到了10.7%，不斷提升列車運(yùn)行質(zhì)量;升級2萬噸機(jī)車部件檢修技術(shù)，創(chuàng)新研發(fā)量值檢修系統(tǒng)、自動(dòng)吹掃設(shè)備、雙軸不落輪車床、車底智能機(jī)器人等配套檢修設(shè)施，提升“檢養(yǎng)修”質(zhì)量。

目前，朔黃鐵路2萬噸重載列車日均開行35列，在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中占比38%，在完成運(yùn)輸任務(wù)中占比59%，發(fā)揮著重要作用。