新能源傳來重磅消息。

3月25日，寧德時(shí)代董事長曾毓群在接受采訪時(shí)表示，寧德時(shí)代與特斯拉在合作開發(fā)充電速度更快的電池。雙方正共同研究新型電化學(xué)結(jié)構(gòu)等電池技術(shù)，旨在加快充電速度。曾毓群還透露，寧德時(shí)代正在向特斯拉位于美國內(nèi)華達(dá)州的工廠提供設(shè)備。

在寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱看來，要進(jìn)一步擴(kuò)展新能源汽車市場，最好的方法就是發(fā)展超級(jí)快充，縮短充電時(shí)間，有效解決用戶對補(bǔ)能的焦慮。去年8月，寧德時(shí)代發(fā)布了神行超充電池，具備“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充速度，以及達(dá)到700公里以上的續(xù)航里程。

在與特斯拉合作傳來重大利好的同時(shí)，寧德時(shí)代在海外市場正高歌猛進(jìn)。據(jù)韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research最新統(tǒng)計(jì)，2024年1月，在除中國市場以外的全球其它市場，寧德時(shí)代憑借5.7GWh的裝機(jī)量，同比增長28.5%，市占率達(dá)到25.8%，在海外市場超越LG新能源，首次坐上海外市場頭把交椅。

曾毓群最新發(fā)聲

3月25日，據(jù)彭博社最新報(bào)道，曾毓群接受采訪時(shí)表示，寧德時(shí)代與特斯拉在合作開發(fā)充電速度更快的電池。

曾毓群透露，雙方正共同研究新型電化學(xué)結(jié)構(gòu)等電池技術(shù)，旨在加快充電速度。曾毓群還表示，寧德時(shí)代正在向特斯拉位于美國內(nèi)華達(dá)州的工廠提供設(shè)備。

另外，他還對寧德時(shí)代把電池制造技術(shù)授權(quán)給合作伙伴使用、收取特許權(quán)使用費(fèi)、并提供服務(wù)的模式表達(dá)了樂觀看法。曾毓群在接受采訪時(shí)還表示，雖然寧德時(shí)代確實(shí)有第二上市計(jì)劃，但其現(xiàn)金流穩(wěn)健，意味著公司不會(huì)急于立即籌集更多資金、并稀釋現(xiàn)有股東的股權(quán)。

據(jù)觀察者網(wǎng)此前援引彭博社報(bào)道，特斯拉將從寧德時(shí)代購買的設(shè)備安裝在內(nèi)華達(dá)州斯帕克斯市(Sparks)，以擴(kuò)大在美國內(nèi)華達(dá)州的電池生產(chǎn)。

報(bào)道稱，該工廠將由特斯拉完全承擔(dān)建設(shè)成本并全權(quán)控制，寧德時(shí)代僅負(fù)責(zé)幫助安裝設(shè)備，不會(huì)參與運(yùn)營。

報(bào)道援引知情人士的話稱，這座工廠將為特斯拉的大規(guī)模能源存儲(chǔ)系統(tǒng)Megapack生產(chǎn)電池，此舉是在美國建立磷酸鐵鋰電池(LFP)供應(yīng)鏈的更廣泛努力的一部分。他還稱，特斯拉認(rèn)為采購設(shè)備是一種具有成本效益的建廠方式。

據(jù)介紹，特斯拉現(xiàn)有的Megapack產(chǎn)品已經(jīng)使用了寧德時(shí)代的電池，擬議新工廠生產(chǎn)的電池將沿用這些電池的設(shè)計(jì)。寧德時(shí)代在LFP電池市場占據(jù)主導(dǎo)地位，這種電池比鎳電池更便宜、更穩(wěn)定。

知情人士還透露，新工廠的初期產(chǎn)能規(guī)劃為10GWh，預(yù)計(jì)于2025年投產(chǎn)運(yùn)營。若項(xiàng)目進(jìn)展順利，供應(yīng)鏈能夠得以建立，產(chǎn)量還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

報(bào)道稱，除了新工廠的計(jì)劃，特斯拉還打算今年將加利福尼亞州拉斯羅普市(Lathrop)的電池工廠的產(chǎn)能提高一倍。首席執(zhí)行官馬斯克曾在電話會(huì)議上表示，特斯拉今年的電池儲(chǔ)能業(yè)務(wù)增長速度將超過電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。

“充電10分鐘，續(xù)航400公里”

在寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱看來，當(dāng)前用戶需求在發(fā)生變化，新能源汽車?yán)m(xù)航問題已基本解決，快速補(bǔ)能成為消費(fèi)者更為關(guān)心的問題。去年8月，寧德時(shí)代發(fā)布了神行超充電池，具備“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充速度，以及達(dá)到700公里以上的續(xù)航里程。該電池為全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池。

正如吳凱所言，當(dāng)前高續(xù)航電池幾乎成了純電車的標(biāo)配，續(xù)航已經(jīng)不是制約新能源汽車發(fā)展的難題。而想要進(jìn)一步擴(kuò)展新能源汽車市場，最好的方法就是發(fā)展超級(jí)快充，縮短充電時(shí)間，有效解決用戶對補(bǔ)能的焦慮。

目前，超充大致分為兩個(gè)技術(shù)方向，一個(gè)是大電流直流超充，另一個(gè)是高壓電直流超充，通過提升電流或電壓來提高充電倍率，而用來衡量動(dòng)力電池充放電倍率大小的單位就是我們?？吹降?ldquo;C”。

目前，各家車企的主流充電速率大概在1C—2C之間。簡單來講，1C就是指可以在60分鐘將電池系統(tǒng)電量充滿，2C充電在30分鐘內(nèi)充滿電，3C充電在三分之一小時(shí)內(nèi)充滿，4C代表15分鐘可將電量充滿。

據(jù)悉，寧德時(shí)代在2023年8月16日發(fā)布了神行超充電池，具備“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充速度，以及達(dá)到700公里以上的續(xù)航里程。寧德時(shí)代稱，該電池為全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池。

海外市場奪冠

據(jù)韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research最新統(tǒng)計(jì)，2024年1月，在除中國市場以外的全球其他市場，電動(dòng)汽車(含純電、插電混動(dòng)、油電混動(dòng))用動(dòng)力電池裝機(jī)量約為22.2GWh，同比增長30.1%。

當(dāng)期海外市場裝機(jī)量TOP10企業(yè)中，寧德時(shí)代超越LG新能源，摘得桂冠;中創(chuàng)新航、比亞迪、孚能科技同比增幅位列前三，中國電池企業(yè)整體勢頭強(qiáng)勁。

值得注意的是，中國電池企業(yè)海外裝機(jī)量合計(jì)市占率達(dá)34.2%，這意味著，中國電池企業(yè)海外市場占有率已超三分之一。

今年1月海外市場裝機(jī)量TOP10排行中，上榜企業(yè)包括寧德時(shí)代、比亞迪、孚能科技、中創(chuàng)新航這4家中國企業(yè);LG新能源、三星SDI、SK On這3家韓國企業(yè);以及日本企業(yè)松下電池、PPES和PEVE。

2024年1月，寧德時(shí)代憑借5.7GWh的裝機(jī)量，同比增長28.5%，市占率為25.8%，在海外市場超越LG新能源，首次坐上海外市場頭把交椅。

SNE Research稱，寧德時(shí)代等中國電池制造商在迅速擴(kuò)大全球市場份額，這些企業(yè)在海外市場的業(yè)績增速高于中國國內(nèi)市場。

寧德時(shí)代不斷擴(kuò)大其在海外市場的裝機(jī)份額，主要得益于其配套的特斯拉Model 3/Y(中國出口歐洲、北美、亞洲)、寶馬、名爵、梅賽德斯、沃爾沃等國際車企海外市場車型銷量猛增。

海外市場裝機(jī)TOP10排名中，3家韓國企業(yè)合計(jì)市占率約為44.7%，同比變化不大。

日本電池企業(yè)今年1月合計(jì)市占率約為16.9%，較去年同期有所下降。

當(dāng)前，除中國外，歐洲、北美等地區(qū)已成為全球電動(dòng)汽車的主要增量市場。以歐洲為例，機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)2024年歐洲新能源汽車銷量將接近400萬輛，且未來幾年仍將保持快速增長。到2025年，預(yù)計(jì)歐洲動(dòng)力電池需求將達(dá)550GWh，到2030年將進(jìn)一步提高至1000GWh。