話說，“寧王”的野心一直是“海陸空”全覆蓋，不過相比于陸地上跑的電動汽車的火爆勢頭，海里游的電船卻還處于發展初期，放眼行業，各家都是積極布局，徐徐圖之，動輒見諸報端的也僅僅是某家企業的電池搭載到了某個大型純電豪華游艇上，很難看到技術上的正面較量。那么此次寧德時代開行業先河，依靠產品質量和檢測技術拿下《產品檢驗和試驗機構認可證書》，對于自身及行業有何意義呢?
(圖片來源：中國船級社官網)
首先必須要介紹下中國船級社(CCS)和這個證書的權威性。中國船級社(CCS)是為船舶、海上設施及相關工業產品提供技術規范和標準并提供入級檢驗服務的機構，由它頒發的認證被視為是航運行業的“通行證”，同時也是產品質量和企業聲譽、信譽的證明。
而《產品檢驗和試驗機構認可證書》是對企業產品質量和生產過程質量管理體系的全面評估和認證，寧德時代獲此認證，不僅意味著其船用產品可通過自有實驗室測試，效率更高，同時更代表著其無論產品還是檢測硬件條件、電池質量管控、自動化產線，試驗條件等均獲得船級社高度認可，處于行業領先水平。這在當前行業還比拼裝船量的行業競爭氛圍中，寧德時代顯然領先同行一個身位，并將行業發展重心拉到了更高維度的產品和技術創新層級。
值得一提的是，寧德時代也是行業首家獲得中國船級社(CCS)最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗指南》認可和檢驗的動力電池企業。寧德時代之所以能夠持續保持領先，核心原因其實是手握電池技術這一殺手锏。事實上，無論“上天”還是“下海”，電驅動系統是一切問題的關鍵，而寧德時代的電池技術無疑讓其充滿底氣。
公開資料顯示，依托電池核心技術積累的技術優勢和品牌勢能，目前全球已有500多艘搭載寧德時代船用動力電池的新能源船舶投入應用。而寧德時代的布局也沒有僅僅局限于動力總成這一單一層面，而是構建了電動船舶生態圈，從船用 Pack、動力總成、換電運營、智能駕駛四大模塊展開業務。就在2023年12月舉行的中國國際海事會展上，寧德時代發布了行業首個零碳漁船充換電綜合補能平臺、行業首個新能源船舶全場景數字化和智能化云平臺，以及寧德時代首個零碳充換電綜合補能解決方案，正式成為全球首家電動船舶全生命周期解決方案提供商。
雖然受限于初始投資高、經濟性不足、里程焦慮等原因，整個電船行業處于初級發展階段，但在國家政策及低碳發展趨勢驅動下，行業高速發展勢頭強勁。據EVTank預計，中國電動船舶保有量在2025年將達到1520艘，舶用鋰電池將達到1.4GWh;2030年將超過1萬艘，舶用鋰電池將達到21.9GWh。
綠色智能大勢已至，電船正在駛向百億藍海。作為電船“頭號玩家”，寧德時代有望伴行業東風，加速楊帆遠航。
