2023年國內(nèi)新能源汽車的銷售達到949.5萬輛，作為綠色、低碳的代表性產(chǎn)業(yè)，新能源汽車獲得了廣泛關注。在雙碳目標下，汽車制造行業(yè)如何踐行碳中和，《汽車制造業(yè)》雜志特別邀請國內(nèi)具有影響力的知名汽車主機廠、零部件制造商及能源服務商進行對話，聆聽他們的思與行。
重磅嘉賓
專訪記錄
汽車主機廠代表：王傳福
比亞迪董事長
比亞迪董事長王傳福表示，除了積極推廣新能源汽車等綠色產(chǎn)品，比亞迪在生產(chǎn)端同樣注重可持續(xù)發(fā)展，在全集團內(nèi)開展節(jié)能減排工作。2023年，比亞迪汽車事業(yè)群和電池事業(yè)群能耗強度目標同比下降40%，單位產(chǎn)值綜合能耗也呈現(xiàn)明顯下降趨勢。
零部件制造商代表：曾毓敏
寧德時代董事長
寧德時代董事長曾毓敏表示，身為動力電池龍頭，寧德時代肩負著引領行業(yè)降碳減排事業(yè)的重任。2023年，寧德時代實施了538項節(jié)能措施，零碳電力使用比例提升至65.4%，單位產(chǎn)品溫室氣體排放量下降45.6%，成功點亮4座“零碳工廠”。
能源服務商代表：閆少君
?思安新能源副總經(jīng)理
作為唯一受邀的能源服務商，思安新能源副總經(jīng)理閆少君闡述了從用戶側(cè)能源角度審視汽車制造減碳的獨特觀點，以下是專訪記錄。
思安新能源專訪
問：針對碳中和目標，思安新能源制定了怎樣的戰(zhàn)略和計劃？
閆少君：思安新能源基于30多年的工業(yè)服務經(jīng)驗，為響應工業(yè)企業(yè)雙碳目標或零碳工廠建設落地，積極致力于打造覆蓋用戶側(cè)全系統(tǒng)、全流程、全方位和全生命周期的一站式智慧綜合源服務體系，根據(jù)企業(yè)能源現(xiàn)狀，為客戶提供從評估診斷、系統(tǒng)優(yōu)化、改造升級、運行優(yōu)化以及投資運營的定制服務，幫助企業(yè)大幅提升能源使用效率，減少能源費用和碳排放，助力企業(yè)打造“零碳工廠”。
問：您認為這些策略實施的關鍵是什么？
閆少君：現(xiàn)階段的關鍵，也是最直接、最快速和最經(jīng)濟的方式，是為企業(yè)提供深度節(jié)能提效的解決方案，雖然很多企業(yè)已經(jīng)采取了一些單點的節(jié)能手段，但遠遠不能滿足雙碳目標落地的要求。按照《工業(yè)企業(yè)智慧綜合能源成熟度模型》，單點節(jié)能只是基礎，很多企業(yè)在系統(tǒng)節(jié)能包括多能耦合、用供配儲協(xié)同及智慧運維等方面有較大提升空間，同時企業(yè)在能源管理標準化，以及構(gòu)建全方位能源管理體系建設方面還有很長的一段路要走。當然，我們也要看到好的方面，差距越大，提升空間越大。
問：在某些最受關注的關鍵工藝、關鍵能耗大戶或關鍵排放大戶等環(huán)節(jié)中，思安新能源采取了哪些有效措施？治理效果如何？
閆少君：思安新能源擁有智慧綜合能源服務的多項核心技術(shù)，包括能源數(shù)字化、儲熱以及能源梯級利用技術(shù)等，其中儲熱技術(shù)已經(jīng)進入《國家工業(yè)和信息化領域節(jié)能 技術(shù)裝備推薦目錄（2022年版）》，且屬于國際領先。針對高溫、中高溫和低溫區(qū)域，思安均有相應技術(shù)和產(chǎn)品，包括固體儲熱、熔鹽儲熱和相變儲熱等。
以涂裝為例，其能耗在整車生產(chǎn)中的占比超過50%，針對這一傳統(tǒng)工藝，思安創(chuàng)新利用先進的余熱回收及儲熱產(chǎn)品，實現(xiàn)了烘干余熱的回收和再利用，將余熱用于前處理相關熱工藝，如熱水洗、預脫脂、脫脂和磷化等。通過對涂裝車間熱系統(tǒng)的統(tǒng)一調(diào)控，可達到各工藝用熱的均衡控制，前處理用熱替代率70%以上，疊加系統(tǒng)控制終端的優(yōu)化控制功能，可提高涂裝車間熱系統(tǒng)利用效率5%～10%。
《汽車制造業(yè)》介紹
《汽車制造業(yè)》雜志由中國機械工業(yè)聯(lián)合會主管、機械工業(yè)信息研究院主辦，并通過版權(quán)引進與德國弗戈傳播集團（Vogel Communications Group）旗下《Automobil Industrie》德文版合作，是一本面向中國汽車行業(yè)工程技術(shù)人員的國家科技期刊。《汽車制造業(yè)》重點報道汽車及零部件的設計與開發(fā)、工藝與裝備、測試與試驗全流程的先進汽車科技。
