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國家發改委:以“反補貼”名義限制中國電動汽車是典型雙標

2024-06-14 10:51  來源:中國新聞網  瀏覽:  

國家發改委13日晚間發文稱,歐盟對中國電動汽車的反補貼調查罔顧事實、預設結果、不合理、不合規,本質是將調查工具武器化、政治化,中方堅決反對一切形式的貿易保護主義,將采取一切手段捍衛中國企業合法權益。

國家發改委在文章中表示,以“反補貼”名義限制中國電動汽車,是典型的雙重標準。中國對內外資汽車品牌一視同仁,外資品牌在中國電動汽車出口中占有重要地位。據統計,在2023年中國新能源汽車市場出口數量排名中,特斯拉穩居第一名,占中國新能源汽車出口總量的四分之一以上,特斯拉出口量較第二名的比亞迪高41.7%。

文章指出,到2022年底,中國新能源汽車購置補貼政策已到期退出,但歐、美仍在實施大額購置補貼,補貼力度明顯高于中國。歐美以反政府補貼為由行貿易保護主義之實,且對中國產品區別對待、帶有明顯的歧視性,違反世貿組織規則原則。例如,法國自2024年起實施電動汽車補貼激勵措施,采用中國生產電池的電動汽車可能由于“碳足跡”評分較低而不能獲得補貼。

文章表示,此次歐盟委員會對中國電動汽車啟動反補貼調查,一方面,是在沒有歐盟產業申請的情況下自行發起的,明顯違反市場意愿;另一方面,為達到預設目標,歐盟委員會罔顧世貿組織規則,構造并夸大所謂“補貼”項目,摒棄出口量最大代表性標準,在抽樣中排除了出口量靠前的歐美企業,只選擇中國本土企業。這些做法,抽樣標準不合規、過程不透明、結果不公正,其本質是濫用世貿規則程序,將調查工具武器化,以“公平競爭”名義破壞公平競爭。

文章指出,歐盟汽車行業高度依賴國際市場,每年創造近千億歐元貿易順差,2023年德國生產的汽車近80%用于出口,良好的國際貿易環境是歐盟汽車企業的共同期盼。如果歐盟一意孤行,濫用保護主義措施,執意制造并升級貿易摩擦,中方絕不會坐視不管,將采取一切必要措施維護自身合法權益。

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