日前，中國船舶大連造船為MSC地中海航運建造的LNG雙燃料集裝箱船10號船、11號船加注方案順利通過集團公司專家組評審，為該項目后續(xù)開展LNG燃料加注工作創(chuàng)造了良好條件。
LNG雙燃料16000TEU集裝箱船采用大連造船自主設計建造、具有自主知識產權的13000立方米B型LNG燃料艙，按照相關要求需對LNG加注作業(yè)方案進行內審、外審和集團公司專家評審等多層次多階段的安全管理、業(yè)務流程等方面的評審工作。此前，大連造船已經順利通過內審和外審。本次集團公司專家組評審過程中，專家組現(xiàn)場勘察了實船生產進展和2-17區(qū)系泊碼頭的加注現(xiàn)場，聽取了項目基本情況、B型艙加注策劃方案、相關安全風險分析和應對措施以及此前開展LNG燃料加注內審、外審總體情況的匯報，詳細詢問了該項目加注組織機構、加注方案、LNG槽車加注程序、現(xiàn)場管控、安全措施和應急預案等具體開展情況，根據專家組形成的評審意見，大連造船相關部門逐條進行列表跟蹤并據此優(yōu)化加注方案。
通過充分溝通交流，專家組認為，大連造船對本次評審工作準備充分，評審文件和資料齊全，內容完整，符合評審要求并順利通過專家評審。
該船總長約366米，型寬51米，可運載超過16200個標準集裝箱，是一型綠色環(huán)保、高效節(jié)能的大型集裝箱船。采用WinGD雙燃料主機并配置iCER-Diesel綠色節(jié)能系統(tǒng)，搭載雙燃料發(fā)電機和雙燃料輔鍋爐，安裝空氣潤滑減阻、大功率軸帶發(fā)電機、槳前節(jié)能導輪等減碳節(jié)能裝備，完全滿足最新環(huán)保排放標準，最大限度提高能源效率和經濟性。
