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與LNG/生物天然氣動(dòng)力的姊妹船Viking Grace一起，Viking Glory將往返于斯德哥爾摩(瑞典)至圖爾庫(芬蘭)航線。

　　Viking Glory（維京榮耀號(hào)）于2021年投入使用，是世界上首批配備Wärtsiläs 31DF(雙燃料)發(fā)動(dòng)機(jī)和Climeons熱動(dòng)力蒸汽輪機(jī)的船舶之一。在北歐，RoPax運(yùn)營商Viking Line的船舶服務(wù)于斯德哥爾摩(瑞典)-圖爾庫(芬蘭)航線，當(dāng)該公司首次使用液化生物甲烷(bioLNG)時(shí)，將減少90%的化石排放。

　　在為期一周的波羅的海日(2024年8月29日)期間，維京航運(yùn)公司的船只Viking Glory和Viking Grace將展示波羅的海首條綠色航運(yùn)走廊的未來。

　　從8月29日到9月4日，氣候智能型Viking Glory和Viking Grace將只使用液化生物甲烷(bioLNG)作為燃料，與通常使用的液化天然氣(LNG)相比，這將使船舶的化石二氧化碳(CO2)排放量減少90%。在一周內(nèi)，與使用液化天然氣相比，溫室氣體(GHG)排放量將減少約2600噸。

　　“這對我們、波羅的海和海運(yùn)來說都是一個(gè)歷史性的時(shí)刻。定期航班以前從未完全由生物燃料提供動(dòng)力。我們已經(jīng)在氣候智能船Viking Grace和Viking Glory上投資了4.5億歐元，它們最重要的特點(diǎn)之一是它們可以使用液化天然氣、生物燃料和未來由可再生能源生產(chǎn)的合成燃料。”Viking Line的可持續(xù)發(fā)展經(jīng)理Dani Lindberg說：“這些重大的環(huán)境措施是我們長期工作的結(jié)果。”

　　消費(fèi)者需要可持續(xù)的選擇

　　一年來，Viking Line公司為其乘客、會(huì)議和貨運(yùn)客戶提供了購買生物燃料的選擇，這些生物燃料與他們旅行中使用的燃料量相對應(yīng)。

　　這將使每個(gè)乘客或貨物單位的排放量減少90%。

　　“消費(fèi)者和企業(yè)客戶都希望我們采取負(fù)責(zé)任的行為，他們自己也準(zhǔn)備參與保護(hù)波羅的海群島脆弱的自然環(huán)境。”Dani Lindberg說：“當(dāng)我們在預(yù)訂系統(tǒng)中強(qiáng)調(diào)使用生物燃料后，使用生物燃料的旅行數(shù)量立即增加了500%。”

　　通常情況下，Turku航線使用液化天然氣(LNG)，這種燃料的氮氧化物(NOx)排放量明顯低于傳統(tǒng)船舶使用的重質(zhì)燃料油(HFO)。

　　LNG和bioLNG(又名液化甲烷-LBG)幾乎不會(huì)產(chǎn)生有害的硫(SOx)或顆粒物(PM)排放。

　　天然氣燃料供應(yīng)商Viking Line的生物甲烷(又名可再生天然氣-RNG)由芬蘭天然氣和能源公司Gasum Oy提供，該公司從食物和農(nóng)業(yè)廢物中制造這些燃料。

　　生物甲烷是在歐洲生產(chǎn)的，每批生物液化燃?xì)獾脑a(chǎn)地都有明確的文件記錄。

　　我們已經(jīng)在Turku航線上使用甲烷運(yùn)營Viking Grace，Viking Glory和Viking Grace的乘客和貨運(yùn)客戶在預(yù)訂行程時(shí)也可以選擇購買甲烷，以抵消他們自己旅行使用的燃料，從而減少高達(dá)90%的行程排放。現(xiàn)在，我們第一次只用甲烷運(yùn)行了整整一周，這是獨(dú)一無二的。可再生燃料的獲取仍然有限，而且這種燃料的價(jià)格至少是液化天然氣的兩倍。Lindberg說，重要的是創(chuàng)造需求，以增加供應(yīng)，降低價(jià)格。

　　擴(kuò)大綠色航運(yùn)走廊

芬蘭-瑞典可持續(xù)海上航線是NextGen Link項(xiàng)目的一部分，由Turku港在歐盟財(cái)政支持下協(xié)調(diào)的項(xiàng)目，自動(dòng)真空系泊，在實(shí)際系泊過程中既安全又快速。因此，船舶的速度和主要發(fā)動(dòng)機(jī)需要用于港口機(jī)動(dòng)的時(shí)間可以減少。