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中國氫能產業目前發展形勢如何呢?發展路徑中面臨的困境有哪些?對外經濟貿易大學國際經貿學院董秀成教授和前瞻經濟研究院徐文強院長對此做出了回答。董秀成指出，2021年我國氫氣產能產量超過3300萬噸，電解水制氫技術已經相對成熟，每年可以達到9億立方米的制氫能力，氫能全產業鏈規模以上工業企業已經超過了300家。已是妥妥的氫能大國。

時值第21個全國“安全生產月”，為提升員工安全素質和應急處置能力，6月21日，國能(福州)熱電有限公司組織開展了制氫站火災應急演練。

近日，東北公司燕山湖發電有限公司“天然氣摻氫技術研究及應用示范”科技成果鑒定會在線上召開，并通過中國可再生能源學會鑒定專家組認定，總體技術達到國際領先水平。

李錦記頭號"氫"員工上崗了!近日，李錦記首臺零碳氫能源物流專車正式投入試用，從李錦記廣州黃埔工廠出發，開往李錦記新會生產基地。從此，醬料行業的綠色物流開啟了新里程。

作為未來國家能源體系的重要組成部分，氫能源已成為我國戰略性新興產業重點發展方向。此前，國家《氫能產業發展中長期規劃2021-2035 年》已明確指出：部署加快建設一批加氫站，到2025年燃料電池車輛保有量達到5萬輛。

去年十月，青浦召開氫能規劃發布會，正式打響了氫能產業發展的發令槍。一年來，青浦圍繞“組織保障、政策扶持、人才培養、金融配套、安全持續、交流合作”積極推進工作，全力支持氫能及燃料電池產業發展。經過多方努力，近日，上海首座35/70MPa油氫合建站在青浦落成，為氫能源乘用車的普及創造條件。

6月20日，上海市發改委發布《上海市氫能產業發展中長期規劃(2022-2035 年)》，從更長遠角度，對氫能產業提出規劃。

甘肅、內蒙古兩省區位于祖國北疆，幅員遼闊，是我國重要的生態屏障區和能源、工業基地。黨的十八大以來，兩地搶抓發展機遇，注重生態保護，加快經濟結構調整和新舊動能轉化，高質量發展勢頭強勁，為“十四五”良好開局奠定了堅實基礎。

近日，《北京市“十四五”時期制造業綠色低碳發展行動方案》正式發布。“十四五”時期，本市將以更高、更優標準持續推進績效水平低的一般生產制造環節調整退出。

近日，成都市政府辦公廳印發《成都市優化能源結構促進城市綠色低碳發展行動方案》和《成都市優化能源結構促進城市綠色低碳發展政策措施》。《行動方案》提出，到2025年，成都清潔能源消費占比提高到68%以上，非化石能源消費占比達到50%以上，單位地區生產總值能耗持續降低，完成省政府下達的能耗控制和碳排放目標任務。

近日，鄭州市工信局發布關于公開征求《鄭州市支持燃料電池汽車示范應用若干政策(征求意見稿)》意見建議的公告。

山西擁有中國最大的焦化產能，焦炭年產量1億噸左右。焦炭生產的副產品焦爐煤氣含氫量約60%，可提取氫氣140億立方米。從黑色焦炭到綠色氫能，焦爐煤氣制氫的低成本給山西帶來更多可能。

6月15日，國內首臺百千瓦級船用氫燃料電池發電系統型式認可證書頒證儀式在寧波舉行。中國船級社向國家電投氫能科技發展有限公司(以下簡稱“國氫科技”)頒發了FCPS-S120船用氫燃料電池發電系統型式認可證書，這標志國氫科技在氫燃料電池技術應用領域取得新的突破。

6月15日，濟南公交集團舉行濟南公交節能宣傳周暨第一加氫站啟用活動，這也標志著全國首個由公交企業獨立建設運營的加氫站正式啟用。

為貫徹落實《氫能產業發展中長期規劃(2021—2035)年》，6月9日，國家發展改革委高技術司、國家能源局科技司組織召開推進氫能產業高質量發展系列座談會(第三場)——推進氫能在電力領域示范應用專題座談會，會議重點研究了氫電耦合、氫儲能和燃料電池綜合能源供應相關政策，以及標準規范制定、核心技術裝備創新等情況，并對推動氫能在電力領域的應用提出意見建議。