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7月15日，國新辦舉行2022年上半年國民經(jīng)濟運行情況新聞發(fā)布會。國家統(tǒng)計局新聞發(fā)言人、國民經(jīng)濟綜合統(tǒng)計司司長付凌暉在會上表示，上半年清潔能源消費占能源消費總量的比重同比提高1.3個百分點，新能源汽車、太陽能電池產(chǎn)量分別增長111.2%和31.8% 。

受益于行業(yè)高景氣度和非經(jīng)常性損益、投資收益增長，鋰電龍頭天齊鋰業(yè)2022年上半年實現(xiàn)了大幅增長。7月14日上午，公司披露半年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計2022年上半年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為96億元至116億元，同比增幅高達(dá)11089.14%至13420.21%;扣非后凈利潤約為84.6億元至103.8億元，同比增長43625.9%至53549.51%。

面對依然存在的里程焦慮和多元化的應(yīng)用場景，業(yè)界提出了電池車身一體化與換電兩大技術(shù)方向，為新能源汽車補能難題的解決增添了新思路。

隨著我國新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，動力電池需求量大幅增長，同時對續(xù)航里程的要求也不斷提升。中國證券報記者日前從比亞迪、國軒高科、億緯鋰能等多家鋰電池企業(yè)了解到，目前業(yè)內(nèi)對于磷酸錳鐵鋰電池均有相關(guān)研究和布局。機構(gòu)表示，鐵鋰正極能量密度已接近理論極值，錳鐵鋰或成為鐵鋰企業(yè)的第二成長曲線。其在兼具安全性、低成本優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，可實現(xiàn)能量密度提升。

7月13日，工信部網(wǎng)站公布第十三屆全國人大五次會議第6894號建議的答復(fù)。其中，工信部表示，下一步，將進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施保障能力，啟動開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化城市試點、新能源汽車下鄉(xiāng)等活動，促進(jìn)新能源汽車消費。

網(wǎng)約車公司99正在加快其戰(zhàn)略，鼓勵在車隊中采用電動汽車，并計劃在今年年底前達(dá)到擁有300多輛電動網(wǎng)約車的目標(biāo)。

“新能源汽車是當(dāng)前汽車出口的最大亮點，一些企業(yè)已經(jīng)成功進(jìn)入歐洲等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)市場。”他表示，中汽協(xié)方面判斷，未來我國汽車出口還將有更亮眼的表現(xiàn)。

“鹽湖提鋰板塊估值是否過高”成了市場關(guān)注的焦點問題，而鋰的市場需求及價格走勢影響著鹽湖提鋰板塊上市公司的二級市場表現(xiàn)，股價波動意味著市場爭議仍存。

“手機點點，充電樁就會自動來找你!”日前，在金華市金東區(qū)吉成小微園區(qū)停車位附近，國網(wǎng)金華供電公司工作人員正在調(diào)試一臺“移動式新型智能充電機器人”。

近日，上海目前規(guī)模最大的“光儲充檢”一體化充電站在上海機器人產(chǎn)業(yè)園內(nèi)建成投運，項目由時代星云建設(shè)，上海寶萊特運營。

近日，南方電網(wǎng)第四代充電樁產(chǎn)品在廣州發(fā)布。新一代充電樁電表的高溫測試由70℃提高到80℃，安全系數(shù)更高。安裝有20個160 kW充電樁的充電站，每個充電樁每天充電4小時。如果使用第四代產(chǎn)品，充電站每年可節(jié)電25000度。

7月12日，吉利汽車集團旗下RADAR品牌正式發(fā)布，中文名稱為“雷達(dá)”，旗下首款基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)打造的皮卡RD6首次亮相。與此同時，雷達(dá)汽車品牌在發(fā)布會中推出全面聚焦戶外生活方式的生活精品子品牌——RADAR Weekend，并宣布將與全球化一站式露營裝備品牌Naturehike挪客聯(lián)名開發(fā)多款戶外露營拓展裝備，與《國家地理》中文版聯(lián)合發(fā)起“守護(hù)自然奇景“計劃，在線邀請品牌多元好友共同構(gòu)建多元戶外生活方式生態(tài)圈。

根據(jù)公安部交通管理局7月6日發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至今年6月底，我國新能源汽車保有量已經(jīng)突破千萬大關(guān)，達(dá)到1001萬輛，其中純電動汽車占比八成。雖然相比于我國3億汽車保有量來說，1000萬輛新能源汽車占比還比較低，但其對汽車產(chǎn)業(yè)的整體影響，卻在與日俱增。這是因為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展、低碳轉(zhuǎn)型的方向。

最近，在鹽城供電公司推動下，江蘇省鹽城市新能源汽車推廣應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室正式出臺《鹽城市新能源汽車充(換)電設(shè)施運行監(jiān)測平臺管理辦法》。這也是江蘇省首個市級充(換)電設(shè)施監(jiān)管平臺管理辦法，將統(tǒng)一布局新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營，實現(xiàn)了車主、運營商和供電部門的三贏。讀來筆者生出許多感慨來。

近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法實施情況年度報告(2022)》。《報告》顯示，2021年乘用車行業(yè)平均燃料消耗量實際值(WLTC工況)為5.10升/100公里，等效轉(zhuǎn)化后同比下降超過15%，超額完成年度5.98升/100公里目標(biāo)。