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在當下，以鋰電池為動力制造的電動汽車已經在新能源車賽道上穩居“C位”，寧德時代、中創新航等動力電池廠商廣受市場追捧，鋰的價格也連續暴漲。但是，依然有資金在其他新能源車路線上布局。

7月初，一輛氫動力公交車駛入位于臨港新片區平霄路820號的油氫合建站，大約10分鐘后，即加氫完畢駛離站臺。像這樣的氫動力公交車，臨港新片區已投運16輛，年底將增至118輛。

電解水制氫技術主要有堿性水電解(Alkaline Electrolyzer, AE)制氫技術、質子交換膜水電解(Proton Exchange Membrane Electrolyzer, PEME)制氫技術和固體氧化物水電解(Solid Oxide Electrolyzer, SOE)制氫技術。

7月8日，上海市人民政府發布《上海市瞄準新賽道 促進綠色低碳產業發展行動方案（2022—2025年）》，表示到2025年，綠色低碳產業規模突破5000億元，基本形成2個千億、5個百億、若干個十億級產業集群發展格局。

7月8日，記者從國網浙江電力獲悉，當日，國網浙江臺州大陳島氫能綜合利用示范工程正式投運，這也是國內首個海島“綠氫”綜合能源示范工程，將為中國可再生能源制氫儲能、氫能多元耦合與高效利用提供可復制可推廣的示范樣板。

近日，繼通過中國國家機動力產品質量監督檢驗中心(上海)權威認證之后，未勢能源自主研發70MPa減壓閥產品正式通過德國聯邦公路運輸管理局（KBA）EC79認證 ，將被獲準在德國市場進行銷售。德國聯邦機動車運輸管理局（Kraftfahrt-Bundesamt， 簡稱：KBA ） 是負責管理德國聯邦道路交通的機構，主要職能是管理德國所有機動車、車輛零部件和相關產品的審批、監督、檢測和召回制度 。在全球具備EC79認證資質的國家中，KBA是要求最為嚴格的發證機構，認證過程及 其...

7月6日，國內首座兆瓦級氫能綜合利用示范站在安徽六安投運，標志著我國首次實現兆瓦級制氫-儲氫-氫能發電的全鏈條技術貫通。

氫能作為一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，被廣泛應用于交通、工業、建筑等領域，例如燃料電池車輛、氫能冶金等。隨著我國“雙碳”目標的提出，氫燃料電池汽車因其高能量轉化比和排放物只有水而受到追捧。

近日，寧夏發改委發布關于《自治區碳達峰實施方案(征求意見稿)》公開征求意見的通知，其中氫能方面指出：開展儲氫、輸氫、氫能綜合利用等技術攻關，培育氫能裝備制造產業，形成集群發展。推進氫燃料電池汽車在物流運輸、公共交通、市政環衛等領域試點應用，促進氫能制輸儲用一體化發展。到2030年，綠氫生產規模達到30萬噸/年以上。

日前，相關媒體報道豐田第二代氫燃料電池車Mirai將會在北京車展正式亮相，這是該車首次在國內亮相。據悉，這款車型將于2020年底在日本、北美及歐洲等地開始銷售。這是否也意味著，豐田第二代Mirai極有可能在較短的時間內引入國內銷售?

7月5日晚，中原內配公告稱公司將和核心員工持股平臺共同投資設立氫能項目控股子公司，該氫能項目聚焦燃料電池空壓機、空氣軸承及其他核心零部件的研發與生產。7月6日，中原內配股價開盤后不久即漲停，但在A股市場整體下挫等因素影響下，當天漲幅收窄至5.18%。

近日，南京市應急管理局等11部門聯合印發《南京市加氫站建設運營管理暫行規定》，該規定適用于南京市行政區域內加氫站建設經營單位的規劃、選址、立項、設計、報建、施工、驗收，以及加氫站運營、安全與應急管理等。

距京津冀被批準成為全國首批氫燃料電池汽車示范城市群僅僅10個月，第一份氫燃料電池重型卡車批量投放的示范答卷，由兩家北京市屬企業市政路橋建材集團、福田汽車在全國氫能示范區大興區率先提交，覆蓋加氫、用氫、氫燃料電池汽車規模化應用多環節，產業集群規模化應用在 全國尚屬首次 ， 充分顯示了首都 為支撐創新型國家和科技強國建設做出的“北京貢獻”。

7月4日，記者了解到，玉門油田建造的甘肅省首條中長距離輸氫管道主線路目前已全線貫通。這條管道能夠源源不斷地輸出清潔的新能源產品——純氫，為周邊企業提供可消納的可靠生產原料，促進企地耦合發展，推動地方經濟建設。

7月4日，立異工作室成立。這是國家電投在氫能方面標新立異的一個方面。立異工作室的全稱是氫能立異研討和效果落地工作室，成立宗旨是主動承接國家電投集團長江氫能小組一帶兩端三代替+環保長江經濟帶生態動力走廊發展構想，積極尋找項目使用場景。