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7月15日，國新辦舉行2022年上半年國民經濟運行情況新聞發布會。國家統計局新聞發言人、國民經濟綜合統計司司長付凌暉在會上表示，上半年清潔能源消費占能源消費總量的比重同比提高1.3個百分點，新能源汽車、太陽能電池產量分別增長111.2%和31.8% 。

受益于行業高景氣度和非經常性損益、投資收益增長，鋰電龍頭天齊鋰業2022年上半年實現了大幅增長。7月14日上午，公司披露半年度業績預告，預計2022年上半年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為96億元至116億元，同比增幅高達11089.14%至13420.21%;扣非后凈利潤約為84.6億元至103.8億元，同比增長43625.9%至53549.51%。

面對依然存在的里程焦慮和多元化的應用場景，業界提出了電池車身一體化與換電兩大技術方向，為新能源汽車補能難題的解決增添了新思路。

隨著我國新能源汽車行業快速發展，動力電池需求量大幅增長，同時對續航里程的要求也不斷提升。中國證券報記者日前從比亞迪、國軒高科、億緯鋰能等多家鋰電池企業了解到，目前業內對于磷酸錳鐵鋰電池均有相關研究和布局。機構表示，鐵鋰正極能量密度已接近理論極值，錳鐵鋰或成為鐵鋰企業的第二成長曲線。其在兼具安全性、低成本優勢的基礎上，可實現能量密度提升。

7月13日，工信部網站公布第十三屆全國人大五次會議第6894號建議的答復。其中，工信部表示，下一步，將進一步提升充換電基礎設施保障能力，啟動開展公共領域車輛全面電動化城市試點、新能源汽車下鄉等活動，促進新能源汽車消費。

網約車公司99正在加快其戰略，鼓勵在車隊中采用電動汽車，并計劃在今年年底前達到擁有300多輛電動網約車的目標。

“新能源汽車是當前汽車出口的最大亮點，一些企業已經成功進入歐洲等發達國家和地區市場。”他表示，中汽協方面判斷，未來我國汽車出口還將有更亮眼的表現。

“鹽湖提鋰板塊估值是否過高”成了市場關注的焦點問題，而鋰的市場需求及價格走勢影響著鹽湖提鋰板塊上市公司的二級市場表現，股價波動意味著市場爭議仍存。

“手機點點，充電樁就會自動來找你!”日前，在金華市金東區吉成小微園區停車位附近，國網金華供電公司工作人員正在調試一臺“移動式新型智能充電機器人”。

近日，上海目前規模最大的“光儲充檢”一體化充電站在上海機器人產業園內建成投運，項目由時代星云建設，上海寶萊特運營。

近日，南方電網第四代充電樁產品在廣州發布。新一代充電樁電表的高溫測試由70℃提高到80℃，安全系數更高。安裝有20個160 kW充電樁的充電站，每個充電樁每天充電4小時。如果使用第四代產品，充電站每年可節電25000度。

7月12日，吉利汽車集團旗下RADAR品牌正式發布，中文名稱為“雷達”，旗下首款基于吉利SEA浩瀚架構打造的皮卡RD6首次亮相。與此同時，雷達汽車品牌在發布會中推出全面聚焦戶外生活方式的生活精品子品牌——RADAR Weekend，并宣布將與全球化一站式露營裝備品牌Naturehike挪客聯名開發多款戶外露營拓展裝備，與《國家地理》中文版聯合發起“守護自然奇景“計劃，在線邀請品牌多元好友共同構建多元戶外生活方式生態圈。

根據公安部交通管理局7月6日發布的數據，截至今年6月底，我國新能源汽車保有量已經突破千萬大關，達到1001萬輛，其中純電動汽車占比八成。雖然相比于我國3億汽車保有量來說，1000萬輛新能源汽車占比還比較低，但其對汽車產業的整體影響，卻在與日俱增。這是因為，新能源汽車產業是全球汽車產業綠色發展、低碳轉型的方向。

最近，在鹽城供電公司推動下，江蘇省鹽城市新能源汽車推廣應用領導小組辦公室正式出臺《鹽城市新能源汽車充(換)電設施運行監測平臺管理辦法》。這也是江蘇省首個市級充(換)電設施監管平臺管理辦法，將統一布局新能源汽車充換電基礎設施建設和運營，實現了車主、運營商和供電部門的三贏。讀來筆者生出許多感慨來。

近日，工業和信息化部發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法實施情況年度報告(2022)》。《報告》顯示，2021年乘用車行業平均燃料消耗量實際值(WLTC工況)為5.10升/100公里，等效轉化后同比下降超過15%，超額完成年度5.98升/100公里目標。