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企業如何才能化解和突破這一困局?我們不妨從氫能產業鏈中的一個小小閥件中，獲取一些思路。近期，未勢能源宣布面向市場對外銷售減壓閥產品，以含金量超高的自主知識產權和性價比超高的客戶價值，為行業的發展突圍提供了全新的答案。

2022年7月2日，包頭市九原區人民政府與氫通(上海)新能源科技有限公司“年產5000套氫燃料電池系統制造基地項目”簽約儀式在包頭市人民政府順利舉行。簽約儀式前，包頭市張銳市長與氫通新能源董事長兼CEO任亞輝一行進行了座談交流。

近日，舜華新能源與國家電投集團西南能源研究院有限公司(簡稱“國家電投西南能源研究院”)、上海電力股份有限公司(簡稱“上海電力”)簽署了《氫能創新研究和成果落地工作室合作協議》。(以下簡稱“協議”)

近日，比亞迪、長安汽車、北汽集團以及奧迪、本田、寶馬等國內外車企相繼發布燃油車停減產計劃。業界普遍認為，交通領域的低碳化轉型是大勢所趨，燃油車停減產潮及高油價背景下，氫燃料電池汽車無疑會成為車輛清潔化的重要路徑之一。不過，受疫情、政策、國際局勢等客觀因素影響，氫燃料電池汽車產業的發展出現放緩跡象。

6月30日，在新疆維吾爾自治區巴音郭楞蒙古自治州庫爾勒市經開區，深圳能源集團國電庫爾勒發電有限公司隆重舉行了深能庫爾勒綠氫制儲加用一體化示范項目開工儀式。巴州人民政府副州長王貴勇，深圳能源新疆分公司總經理、庫爾勒公司董事長付剛，深圳市氫藍時代公司副總裁喻志遠等領導，參加了當天的開工儀式。

北京：推廣1萬輛燃料電池汽車，氫能產業規模超千億2021年8月，北京市經濟和信息化局印發《北京市氫能產業發展實施方案(2021-2025年)》(以下簡稱為“實施方案”)，在四大一線城市中僅次于廣州、第二個發布氫能產業發展規劃。

在所有行業都通過不同方式推動降低碳排放直至最終達到零碳目標的時候，雖然在總排放量上占比不多、但因為行業特性而經常被作為反面典型的航空運輸業也正在通過顛覆自己在過去數十年中的運營方式來向綠色目標邁進。除了目前正大力推行的非化石類可替代性航空燃油之外，一些制造商則是希望另辟蹊徑尋求新的動力源。

日前，上汽集團發布公告稱，集團旗下上海捷氫科技股份有限公司(下稱“捷氫科技”)此前向上交所提交了首次公開發行股票并在科創板上市的申請材料，6月28日，捷氫科技獲上交所受理。

6月29日，國家能源局綜合司發布關于《防止電力生產事故的二十五項重點要求(2022年版)(征求意見稿)》意見的函。其中對防止氫氣系統爆炸事故等氫氣安全問題做出要求。

日前，唐山市政府出臺《唐山市氫能產業發展實施方案》。根據方案，唐山市力爭到2023年，引進國內先進企業3至5家，氫能產業營業收入達到50億元;基本形成涵蓋氫能產業全鏈條的技術研發、檢驗檢測體系，突破電堆、膜電極、催化劑技術，研制制氫、加氫關鍵設備，突破核心技術;建成加氫站10座(加注能力約10t/d)，氫燃料電池汽車運營數量達到700輛。

第23屆世界氫能源大會(WHEC2022)于2022年6月26-30日在土耳其伊斯坦布爾舉行。本次大會以線下線上相結合的形式開展，除大會主論壇外分設8個平行分論壇探討氫氣制、儲、運、用全產業鏈及燃料電池等領域內的最新學術成果。

6月24日，繼官宣全面停產純燃油車之后，長征汽車品牌復興暨1號新能源重卡發布會在邢臺隆重舉行，正式上市發布新長征1號氣氫燃料電池牽引車和換電車型，并首次公開展示液氫燃料電池牽引車，充分體現長征汽車《新能源宣言》及品牌轉型復興創新成果，全面開啟新能源進階之路。

近期，A股市場大手筆定增項目接連涌現。數據顯示，預案公告日為基準，截至6月26日記者發稿時，年內A股市場有近300家公司發布定增預案。從定增募投的領域來看，熱門賽道的熱度不減，新能源與半導體成A股公司今年定增的主要募投方向。

川渝能源保障一體化建設中，成渝氫走廊的打造是一個備受關注的話題。在中央作出成渝地區雙城經濟圈重大戰略部署之后不久，“氫走廊”的打造即進入川渝兩地視野。如今，技術突破如何?場景應用示范如何?未來打造的空間如何?帶著問題和思考，代表們一路走一路問，并為成渝氫走廊的未來畫卷給出了相關建議。

在《交通運輸部、國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局貫徹落實<中共中央>的實施意見》z中，四部門提出，積極發展新能源和清潔能源運輸工具。依托交通強國建設試點，有序開展純電動、氫燃料電池、可再生合成燃料車輛、船舶的試點。 推動新能源車輛的應用。探索甲醇、氫、氨等新型動力船舶的應用， 推動液化天然氣動力船舶的應用。積極推廣可持續航空燃料的應用。