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9月19日上午，國家發(fā)展改革委舉行9月份新聞發(fā)布會。國家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋出席發(fā)布會，介紹發(fā)用電、投資項(xiàng)目審批、全國大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新活動周等有關(guān)情況，并就媒體關(guān)注的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和穩(wěn)經(jīng)濟(jì)接續(xù)政策落實(shí)、四川能源保供、新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)范健康發(fā)展、涉企違規(guī)收費(fèi)專項(xiàng)整治等問題，回答了記者提問。

中國國家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋19日表示，中國新能源汽車發(fā)展進(jìn)入全面市場化拓展期，未來將進(jìn)一步研究完善新能源汽車政策體系，營造有利于新能源汽車發(fā)展的政策環(huán)境。

延續(xù)乘用車換電的思路，寧德時(shí)代在重卡換電方面也采取了自由組合的標(biāo)準(zhǔn)化電池包，合作對象是參與投資的換電運(yùn)營商啟源芯動力。

據(jù)悉，“瑤光2025”戰(zhàn)略涵蓋火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅科技、銀河生態(tài)四大核心技術(shù)領(lǐng)域，分別包括了軟硬件平臺架構(gòu)、多種動力技術(shù)路線、智能座艙、智能駕駛、生態(tài)伙伴等在內(nèi)的13項(xiàng)核心技術(shù)。

工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長黃利斌16日表示，將加快研究制定新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，強(qiáng)化電池流向管理。

9 月15日，國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，比亞迪股份有限公司申請的“充電樁及其控制方法、服務(wù)器及其控制方法和充電樁系統(tǒng)”專利現(xiàn)已獲得授權(quán)。

9月15日，雷軍在社交媒體上轉(zhuǎn)發(fā)了自己接受央視紀(jì)實(shí)訪談節(jié)目《云頂對話》的視頻，其中提及了小米造車的經(jīng)過。

今年以來，已有多家車企相繼宣布將停售燃油車。重慶長安汽車股份有限公司董事長朱華榮日前在2022世界新能源汽車大會上表示：“中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步具備了停售燃油車的基本條件，可以進(jìn)入研究議事日程，建議國家相關(guān)部委和產(chǎn)業(yè)、行業(yè)來明確研究傳統(tǒng)燃油車的期限，引導(dǎo)企業(yè)和全社會有序向新能源轉(zhuǎn)型，加快實(shí)現(xiàn)電動化的普及。”

近日，工信部發(fā)布了《關(guān)于2018-2021年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核初審情況的公示》(以下簡稱《公示》)。《公示》顯示，在此次補(bǔ)貼清算工作中，共計(jì)申報(bào)211.8萬輛車，申請清算的補(bǔ)貼資金總額為382.5億元。主管部門核準(zhǔn)的車輛共計(jì)198.6萬輛，應(yīng)清算的補(bǔ)貼資金總額為355.6億元。

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。今年1-7月，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到327.9萬輛和319.4萬輛，市場占有率達(dá)到22.1%。十年來我國新能源汽車年均復(fù)合增長86%，作為我國發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)和推動綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要領(lǐng)域，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期，利好科隆新能源等供應(yīng)鏈廠商。

這次出口歐洲市場的是上汽集團(tuán)定位全球市場的純電動汽車，數(shù)量為一萬臺。同時(shí)，這也是中國首款在全球80多個國家上市的“中國車”。工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中國汽車工業(yè)首款全球車“萬輛赴歐”標(biāo)志著我國汽車產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展取得新突破，中國新能源汽車出口進(jìn)入快速發(fā)展階段，同時(shí)也帶動了全球汽車產(chǎn)業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型。

近日，中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2022年8月中國汽車保值率研究報(bào)告》。《報(bào)告》顯示，八月車源量環(huán)比漲幅為13%，市場恢復(fù)上升勢頭。8月二手車保值率出現(xiàn)分化，小型車、緊湊型車價(jià)格穩(wěn)中有升，而中型車和中型SUV降價(jià)。級別更高的車型通常單價(jià)也更高。原本的高價(jià)車型，本期價(jià)格降幅更大。

中秋節(jié)期間，坊間流出一份國內(nèi)鋰礦龍頭企業(yè)贛鋒鋰業(yè)向客戶發(fā)出的電池材料漲價(jià)告知函。記者從贛鋒鋰業(yè)多方面核實(shí)，此次漲價(jià)系江西贛鋒鋰業(yè)股份有限公司(002460.SZ，1772.HK，以下簡稱“贛鋒鋰業(yè)”)三代子公司銷售的3C鋰電池產(chǎn)品，而非動力電池。盡管上游原材料碳酸鋰價(jià)格上漲，公司總部近期并未上調(diào)動力電池的電芯等材料價(jià)格。

“持續(xù)近3年的疫情，并沒有阻止電池新能源產(chǎn)業(yè)邁向新一輪高速發(fā)展期和高景氣賽道。”8月30日～31日，2022中國電池新能源產(chǎn)業(yè)國際論壇在廣東東莞舉行。電池“達(dá)沃斯”組委會秘書長、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教在開幕式上表示。

9月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的最新一期產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，8月，我國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到239.5萬輛和238.3萬輛，環(huán)比下降2.4%和1.5%，同比增長38.3%和32.1%，增速均高于上月。