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時下，四通八達的地鐵除了為人們的出行提供便利外。很多人不知道，在上海部分地鐵站的屋頂，光伏正源源不斷地吸收著烈日能源，并將其轉化為電能，默默地保障著地鐵站的用能需求 。

燃料電池車和純電動汽車聯手應對燃油車的“大戰”已經打響，純電動車續航里程和氫燃料車成本過高問題的短板亟待解決。低成本推進氫燃料電池的利用對于我國交通領域低碳轉型至關重要。澳大利亞國家工程院外籍院士劉科9月29日在青海舉辦的“一帶一路”清潔能源發展論壇上指出：“甲醇經濟發展前景廣闊，或將帶動交通領域用能變革。”

燃料電池車和純電動汽車聯手應對燃油車的“大戰”已經打響，純電動車續航里程和氫燃料車成本過高問題的短板亟待解決。低成本推進氫燃料電池的利用對于我國交通領域低碳轉型至關重要。澳大利亞國家工程院外籍院士劉科9月29日在青海舉辦的“一帶一路”清潔能源發展論壇上指出：“甲醇經濟發展前景廣闊，或將帶動交通領域用能變革。”

當地時間8月17日，斯里蘭卡發生全國性斷電，影響2100萬人口用電。本次斷電持續7個小時，交通、供水、醫院和其他重要基礎設施均受到影響。

作為聯系深圳中心城區與中部綜合組團、西部高新組團的“核心動脈”，6號線穿越寶安、光明、龍華、福田、羅湖5區，試運行以來一直備受關注和期待。

“低速四輪電動車在我國城鄉擁有廣闊市場，深受群眾喜愛，其具有性價比高、方便快捷等優勢。建議發展低速四輪電動車，以填補低線市場的新能源交通出行工具的空白。”全國人大代表、天能集團董事長張天任十分關注低速四輪電動車產業的發展。

目前，多地政府大力推進氫能產業發展，汽車企業、燃料電池供應企業以及投資機構熱情高漲，多家企業積極進入制氫供氫產業鏈。5月26日，全國政協委員、中國石化天津石化公司黨委書記李永林接受采訪時表示，從2015年開始，氫燃料電池汽車產業已經進入了商業化階段，2019年，全球氫燃料電池汽車銷量已超10600輛，較2018年全年5523輛的總量增長91.9%。

全國人大代表、西安交通大學校長王樹國25日在人民大會堂”代表通道“上介紹，西安交大在布局了5G通信、工業互聯網、人工智能、大數據等大家普遍關注的現代技術領域之外，我們又關注了一個平時不為大家所關注的領域，那就是能源領域。能源將會關系到人類社會未來的可持續發展，其中一個關鍵技術領域就是儲能。我們創辦了國內和世界第一個儲能專業，辦這個專業的目的就是要探索這個領域未來的關鍵技術，培養這個領域未來的高端創新人才。

英國交通大臣格蘭特·沙普斯表示，政府制定了總額15億英鎊(1英鎊約合1.3美元)的產業扶植戰略，以幫助人們更便捷地擁有電動汽車。

在“向新而行”中，今年年初，比亞迪在海外市場又開了個好頭。2020年1月3日，比亞迪即將在巴西巴伊亞州首府薩爾瓦多修建的海外云軌線的整體設計方案，正式獲得了州政府批準。

提到井下采煤，大家想到的往往是在灰暗的巷道內，礦工揮汗如雨地辛勤勞作，臟、累、苦似乎成了井下采煤通用名片。但走進山西同煤集團同忻煤礦，經濟日報記者看到：巷道內亮如白晝、一塵不染，各類管線吊掛整齊，路面平整潔凈，機器傳來隆隆的聲音，但幾乎看不到操作工人……

交通運輸部24日舉行10月例行新聞發布會，交通運輸部新聞發言人吳春耕表示，截至2018年底，交通運輸行業新能源汽車推廣應用總量超過45萬輛，已提前實現原定于2020年的推廣應用目標;同時，在全國高速公路940對服務區投入運營充電站約1800個、充電樁約7500個，保證電動汽車安全運行。吳春耕指出，近年來，交通運輸部一直高度重視綠色交通發展，大力推動新能源汽車在交通運輸行業更好應用。同時，指導各地交通運輸主管部門，積極配合相關部門做好高速公路服務...

德國聯邦交通和數字基礎設施部長Andreas Scheuer在柏林的報告中宣布了大約2350萬歐元資助款。獲得資助的項目范圍從叉車、到拼車車隊，以及開發氫動力公交車和燃料電池驅動的街道清掃車。氫、燃料電池和電力將推動未來。近年來，我們看到了許多研究和試點項目。我們現在真的需要它們上路——因為，今天我們必須讓市民相信，這項技術是可行的，是邁向未來碳中性交通的一個真正的里程碑。這筆資金是德國國家氫和燃料電池技術創新計劃(NIP)的一部...

近日，日本鐵道綜合技術研究所發表聲明稱，已完成接近實用狀態的燃料電池混合試驗電車“R291”開發工作。該列車通過搭載小型化、高性能化的設備來確保室內空間，同時將功率設為1.5倍，提高了起動加速度。

霍爾木茲海峽緊張局勢加劇我國經濟面臨的不確定性和下行風險，化學、交通和電力等行業將受到沖擊，連帶的通貨膨脹效應也可能轉至消費者。貿工部高級政務部長許寶琨醫生昨天在新加坡國立大學中東研究所主題為“美國與伊朗：走向沖突?”的座談會上發言，并在接受提問時談及美伊對峙對我國經濟的影響。