寧德時代與北汽集團深化戰(zhàn)略合作，攜手蓄力滑板底盤及換電業(yè)務
6月18日，北汽集團與寧德時代簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，北汽集團黨委書記、董事長張建勇，寧德時代董事長兼CEO曾毓群出席簽約儀式;北汽集團副總經(jīng)理劉宇，寧德時代乘用車事業(yè)部執(zhí)行總裁朱威代表雙方簽署協(xié)議;寧德時代CFO鄭舒及時代電服總經(jīng)理楊峻、時代智能董事總經(jīng)理楊漢兵，北汽集團副總經(jīng)理胡漢軍、謝偉，總部相關部室等參加儀式。在新一代智能底盤方面，雙方將針對下一代純電動平臺CIIC滑板底盤項目開展深入合作，共同開展滑板底盤架構、系統(tǒng)、工...
寧德時代正式落戶北京 聯(lián)手小米、北汽
北汽藍谷發(fā)布公告表示，為保障動力電池穩(wěn)定供應，支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，公司擬與北汽產(chǎn)投、北京海納川共同出資設立平臺公司，該平臺公司注冊資本3.9億元
重塑聯(lián)合北汽福田:宜家首批60輛氫能重卡投運！
近日，60 輛搭載重塑科技燃料電池系統(tǒng)的重型卡車，在上海國際汽車城舉辦的發(fā)車儀式上正式交付運營，該批車輛將為全球知名家居企業(yè)宜家進出口陸運供應鏈提供零碳運輸服務。
工信部：燃料電池車兩年補貼4.37億！廈門金龍、北汽福田、鄭州宇通……還有誰？
3月2日，工信部發(fā)布《關于2019-2020年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核終審和2019-2021年度補助資金預撥情況的公示》。根據(jù)公示內(nèi)容顯示，2019年在新能源汽車推廣中，燃料電池車企有37項，累計有1092輛車申報補貼，涉及資金46344萬元，經(jīng)過相關部門審核后，只有992輛通過審核，應發(fā)放補貼42344萬元，審核通過率約為90.84%，其中上海金龍、鄭州宇通有部分車輛未通過審核。
北汽華為將聯(lián)手打造世界級智能網(wǎng)聯(lián)電動車
9月26日，北汽集團所屬北京新能源汽車股份有限公司與華為技術有限公司在京簽署全面業(yè)務深化合作協(xié)議。雙方將在電動汽車關鍵系統(tǒng)技術開發(fā)、整車產(chǎn)品開發(fā)、品牌營銷與渠道共享、用戶引流與運營等方面開展全面合作，聯(lián)合打造“面向下一代的世界級智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車”。
北汽集團張夕勇:目前北京只有4座加氫站，需要加快推進落地
“目前北京只有4座加氫站，需要加快推進落地。”市人大代表、北汽集團總經(jīng)理張夕勇建議，北京應加快氫燃料電池汽車推廣應用，尤其是加快推進氫能源汽車加氫站規(guī)劃建設。“北京市氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步早，經(jīng)過十余年的培育和發(fā)展，產(chǎn)業(yè)布局核心要素基本齊全，產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈初具雛形。”張夕勇也點出當前存在的一些問題：在產(chǎn)業(yè)培育支持政策、氫能保障政策等方面還不完善，基礎設施建設不足，購置成本高、客戶接受度低，難以形成規(guī)模化效應。
北汽新能源品牌總監(jiān)王劉芳：要做一個自信的品牌，純粹的品牌，一個有溫度的品牌
10月10日，中國(北京)國際新能源汽車博覽會暨2020國網(wǎng)電動出行展覽會在中國國際展覽中心(靜安莊館)盛大開幕。作為中國汽車品牌的優(yōu)秀代表，BEIJING汽車、北汽新能源攜旗下EX3、EU5、EU7等重磅車型亮相車展。受到了行業(yè)和媒體的高度關注，引發(fā)市場的強烈反響。
北汽新能源、蔚來、中汽中心等牽頭，國內(nèi)首個換電標準過審
日前，由北汽新能源、蔚來、中汽中心等牽頭起草的GB/T《電動汽車換電安全要求》推薦性國家標準通過了審查。根據(jù)標準，通過分析不同技術方案差異、車輛實際運行場景及運行數(shù)據(jù)，“要求”分別規(guī)定了5000次(卡扣式)和1500次(螺栓式)的最低換電次數(shù)要求，確保用戶在車輛設計使用壽命內(nèi)換電時的安全性。
北汽與國網(wǎng)電動汽車簽約 促進汽車與能源產(chǎn)業(yè)深度融合
國家電網(wǎng)電動汽車公司與北汽集團旗下藍谷智慧(北京)能源科技有限公司合作建設的首座換電站“濟南1號換電站”日前正式投運，其運營標志著雙方正式開啟了在新能源汽車換電領域的全面合作。
北汽攜手國網(wǎng)力推“換電模式” 未來一年新建100座換電站
新能源汽車能源補給技術路線再次引發(fā)關注。在政策助力下，多家車企紛紛布局換電模式，新能源汽車和能源行業(yè)迎來利好。
左手攜北汽，右手牽寶馬，國網(wǎng)充電樁布局全面提速
乘著“新基建”的東風，國家電網(wǎng)的充電樁業(yè)務再涌熱潮。數(shù)日前，國家電網(wǎng)全資子公司國網(wǎng)電動汽車服務有限公司(下稱“國網(wǎng)電動汽車”)與北京汽車集團有限公司(下稱“北汽集團”)簽署深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。
西門子攜手北汽新能源打造汽車產(chǎn)業(yè)高端智能制造基地
西門子今天與北京新能源汽車股份有限公司(北汽新能源)簽署合作框架協(xié)議，基于西門子獨具創(chuàng)新性的數(shù)字化企業(yè)業(yè)務組合以及先進的汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化標準，雙方將攜手共建高端智能制造基地智能創(chuàng)新工作室，并著力打造中國領先的包含焊裝、涂裝、總裝三大工藝在內(nèi)的新能源汽車高端智能制造基地，以提升中國汽車產(chǎn)業(yè)整體數(shù)字化水平，引領行業(yè)發(fā)展方向。
北汽新能源歷經(jīng)十年謀變創(chuàng)新，從新能源行業(yè)的“拓荒者”成長為“領軍者”
6月30日，《國企改革三年行動方案(2020-2022年)》(以下簡稱《方案》)審議通過。邁進2020年，我國國有企業(yè)發(fā)展面臨新的課題，此時方案的出臺再次給國資國企改革指明了方向。在國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車產(chǎn)業(yè)中，國有企業(yè)發(fā)揮著重要作用，而在汽車產(chǎn)業(yè)明確將新能源汽車作為轉型方向后，北汽新能源的誕生和發(fā)展，再次證明了國有企業(yè)的使命與擔當。2009年成立至今，北汽新能源歷經(jīng)十年謀變創(chuàng)新，從國內(nèi)新能源行業(yè)的“拓荒者”成長為“領軍者”，也為國有企業(yè)改革提供了一個含金量十足的樣本。
豐田牽手一汽東風廣汽北汽，聯(lián)合開發(fā)氫燃料電池
2020世界環(huán)境日之際，中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展再按下快進鍵。一直居于行業(yè)領先地位的豐田汽車，聯(lián)合中國一汽、東風公司、廣汽、北汽、億華通等五家公司，共同成立“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司”，加快氫燃料電池車（FCEV）在華研發(fā)、落地和普及。
