北汽新能源參與首批電動汽車強制性國家標準的制定 2021年1月1日起實行
5月12日，由工業(yè)和信息化部組織、中國汽車技術研究中心有限公司牽頭、北汽新能源等重點企業(yè)參與編制的GB 18384-2020《電動汽車安全要求》和GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》，經國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布。作為首批電動汽車強制性國家標準，將自2021年1月1日起開始實施。
億華通聯(lián)手北汽福田共同合作推出氫燃料電池客車
近日，北京億華通科技股份有限公司(下文簡稱：億華通)與北汽福田汽車股份有限公司(簡稱：北汽福田)達成合意，共同合作推出氫燃料電池客車。
左手SK右手BEHC 北汽高端電池項目投產
2019年12月5日，由北京汽車集團有限公司(以下簡稱北汽集團)參股的北電愛思特江蘇科技有限公司(以下簡稱BEST)投產竣工儀式在江蘇省金壇經濟開發(fā)區(qū)舉行。北汽集團董事長徐和誼、SK創(chuàng)新總管社長金俊、北京電控董事長王巖、北汽集團總經理張夕勇、SK創(chuàng)新電池事業(yè)代表尹禮善、北汽新能源總經理馬仿列、北電愛思特(江蘇)科技有限公司董事長潘金峰，常州市領導丁純、梁一波，金壇區(qū)領導狄志強、沈東等一同出席了本次活動。
北汽新能源與奔馳能源公司合作，共同建立電池梯次利用儲能單元
能源界網訊：今日，戴姆勒股份公司旗下全資子公司梅賽德斯-奔馳能源有限責任公司(下稱梅賽德斯-奔馳能源公司)與北京新能源汽車股份有限公司(下稱北汽新能源)正式建立技術開發(fā)伙伴關系，雙方擬計劃共同在北京建立首個電池梯次利用儲能單元。據(jù)介紹，雙方將利用退役動力電池梯次儲能利方面的技術與經驗，依托北汽新能源現(xiàn)存市場上的退役動力電池，打造安全可靠的梯次利用儲能系統(tǒng)，旨在為中國的可持續(xù)能源行業(yè)提供未來可能的應用模式的寶貴信息，這將...
中國鐵塔/北汽鵬龍等18個項目入選京津冀動力電池回收利用試點名單
7月8日，北京經信局發(fā)布關于公布京津冀地區(qū)新能源汽車動力電池回收利用試點示范項目名單的通知。共18個項目入選示范項目名單，申報單位主要來自車企、電池企業(yè)以及第三方回收企業(yè)等24家企業(yè)，包括北汽鵬龍、長城汽車、中國鐵塔、蜂巢能源、匠心電池、海博思創(chuàng)、格林美等，項目涵蓋動力電池回收體系建設、梯次利用和再生利用各環(huán)節(jié)。...
戴姆勒換帥在即，傳北汽醞釀收購戴姆勒5%股份
2019年對于戴姆勒而言，是頗有轉折意味的關鍵節(jié)點，無論是掌門人的交接，還是業(yè)務分拆的啟動，抑或是“瞰思未來”戰(zhàn)略(智能互聯(lián)、自動駕駛、共享出行及電力驅動)驅動下的轉型，都在按部就班的推進之中，而戴姆勒在中國市場的布局也愈發(fā)緊密。而一直以來被視為核心戰(zhàn)略伙伴的北汽也在如何緊密“北戴合”關系上動作頻頻，近日，北汽集團也在考慮收購大致5%的戴姆勒集團股票。
北汽沒要、虧損的Smart 能否在李書福手中妙手回春
在最終成為吉利新的大家庭成員之前，Smart有過一段痛苦的旅程，這家自誕生起就沒賺過錢的所謂豪華品牌，一直是戴姆勒的燙手山芋和“甩鍋”的對象，戴姆勒既有過把Smart品牌停掉的想法，也有過被北汽拒絕過的經歷。為此，在為Smart落戶吉利鼓掌的同時，請不要忘記Smart的坎特命運。在吉利把Smart做起來之前，還是少些鼓與呼。
北汽2020年在京將停產自主燃油乘用車
北京進入減量提質的發(fā)展新階段，這使得傳統(tǒng)制造業(yè)面臨轉型升級的緊迫任務。近日，北汽集團2018年經營業(yè)績及2019年發(fā)展戰(zhàn)略媒體溝通會舉行，北汽集團董事長徐和誼宣布，北汽將加快產業(yè)結構調整和產品結構調整，促使自主品牌燃油乘用車逐步退出北京。到2020年，北汽在京將不再生產和銷售自主品牌的燃油乘用車。
北汽新能源總經理鄭剛：汽車企業(yè)核心技術突破很重要 不能只做成本殺手！
鄭剛對記者表示，過去幾年，更多把新能源汽車市場的希望寄予商業(yè)模式方面的創(chuàng)新、價值在產業(yè)鏈中的轉移以及金融工具的加持，通過這幾個方面來提高電動車的吸引力。“這發(fā)揮了一定的作用，尤其在一些特定的商用市場上作用相對較大。但從長期競爭來看，核心的能力仍然在產品方面。
滴滴與北汽共同成立合資公司 未來或將聚焦新能源和AI領域
1月28日，滴滴出行和北汽新能源宣布成立合資公司——京桔新能源汽車科技有限公司。京桔新能源的成立，意味著二者戰(zhàn)略合作的正式落地。此次合資雙方將基于EU5優(yōu)化車聯(lián)網與車輛管理系統(tǒng)，開發(fā)專門用于共享出行的定制網約車，探索面向未來出行生態(tài)的車聯(lián)網系統(tǒng)，構建車聯(lián)網+大數(shù)據(jù)+電動化+定制化的智慧出行模式。據(jù)企查查相關信息，京桔新能源汽車科技有限公司注冊資本為4億元人民幣。該公司共有2位股東，分別為(滴滴旗下)北京小桔車智能汽車科技有...
國家電投與北汽集團及北京億華通三方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議
2019年1月23日，國家電投集團氫能科技發(fā)展有限公司與北汽集團及北京億華通科技股份有限公司三方戰(zhàn)略合作簽約儀式在國家電投集團中央研究院舉行。旨在推動氫能汽車應用示范與推廣,推動氫能產業(yè)鏈合作.國家電投集團黨組副書記、董事時家林，北京億華通科技股份有限公司董事長張國強，北汽集團黨委副書記、總經理、北汽福田董事長張夕勇，北汽集團戰(zhàn)略規(guī)劃總監(jiān)魏剛等各方領導，相關專家及有關部門負責人出席簽約儀式，共同見證了該協(xié)議的簽署。優(yōu)...
北汽新能源年銷量僅46% 50億補貼面臨"退補"大考
新能源整車第一股北汽新能源上市在即，但登陸資本市場后是否能進入一片藍海卻不能肯定。昨日晚間，S藍谷發(fā)布公告稱，將于9月27日開市起復牌。這也意味著北汽新能源將在9月27日，以S藍谷身份登陸A股。然而，長江商報記者統(tǒng)計顯示，2017年，北汽新能源以超10萬輛的銷量成為國內第一，但全年補貼高達49.59億元，這也就意味著每銷售一輛車，要補貼的金額高達5萬元。與此同時，前8個月，北汽新能源銷量水平與預期差距較大，而主要對手則突飛猛進。有業(yè)內人士表示，隨...
北汽新能源押注汽車租賃 沖擊15萬輛銷量目標
8月31日，在第21屆成都車展開幕當天，北汽新能源EC系列升級版車型——EC3正式上市，該新車補貼后全國統(tǒng)一售價為6.58萬~7.18萬元。北汽新能源工程研究院副院長劉國艷說，期待EC3能延續(xù)EC系列前兩款車型的銷量表現(xiàn)。今年6~7月，EC系列停產令北汽新能源銷量腰斬。北汽新能源總經理助理、營銷公司常務副總經理卜紅升在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，這主要源于我們對產品結構層面的主動調整，并不會對公司的年終銷量目標造成任何影響。卜紅升...
華晨攜手北汽布局新能源汽車
華晨集團與北汽集團近日正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將發(fā)揮各自的行業(yè)優(yōu)勢、技術優(yōu)勢、地緣優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢，全方位資源共享，共同開拓東北及全國新能源汽車市場。根據(jù)協(xié)議，華晨集團與北汽集團將在新能源公務用車、出租車、網約車、私人用車、速遞物流車及分時租賃領域展開合作，共同樹立新能源汽車產業(yè)在沈陽乃至東北市場的示范效應。雙方將在產品開發(fā)、生產制造、充換電設施建設以及資本運作等領域實現(xiàn)資源共享，并設立合資公司，全面深化...
換出新世界！北汽新能源啟動車電價值分離商業(yè)模式
7月5日，北汽新能源在北京正式發(fā)布了面向私人市場的車電價值分離商業(yè)模式，并推出了其首款對私換電車型——EU快換版。在車電價值分離商業(yè)模式下，消費者購買純電動整車后，電池產權將由電池管理公司回購，消費者以租賃方式獲得電池使用權。EU快換版購車費用為7.98萬元，電池月租金458元，消費者可根據(jù)需要，選擇從1200-3000公里的三個級別不同的里程套餐，公里的里程僅需電費0.34元-0.36元。首款對私換電車型——北汽新能源EU快換版北汽新能源EU快換...
