博世推出90%超高效高溫固體氧化物燃料電池
德國博世工程公司在漢諾威博覽會上展示了其先進的高溫微型發電站，即固體氧化物燃料電池(SOFCs)。該公司表示，他們的SOFC可以在500至700攝氏度的溫度下將水和氧氣轉化為能量和水，從而實現85%至90%的卓越效率。這些SOFC能夠產生100KW的電力和50KW的熱能，使最終用戶能夠優化能源效率
博世：電動車行業對電池太過依賴
蓋世汽車訊 據外媒報道，汽車零部件巨頭博世集團的移動出行服務主管Markus Heyn表示，“歐洲的能源危機給了我們一個慘痛的教訓，讓我們認識到專注于單一燃料來源的風險。而就電動汽車行業而言，僅僅依賴電池也很危險。”
大眾汽車和博世將成立合資公司 推動歐洲電池生產
合資公司預計將幫助大眾汽車實現在2030年前建立六家電池工廠的目標，但它也將為歐洲其他工廠提供服務。兩家公司沒有透露他們將在該合資企業中投資多少資金。
博世考慮關閉燃油車零部件工廠 因擔心電動化轉型致產能過剩
德國汽車零部件巨頭博世集團正考慮關閉位于慕尼黑的一家為燃油汽車生產零部件的工廠，該公司一位發言人稱，這是因為擔心德國從內燃機汽車向電動汽車的轉型將導致“嚴重的產能過剩，需要進行調整”
豐田氫燃料電池領域的最強對手?博世氫燃料電池中心入華
11月29日，博世中國氫燃料電池中心正式在江蘇無錫奠基。據了解，該中心也是博世首個在德國以外的燃料電池中心，計劃于2020年建成，2021年實現小批量生產。
TomTom、博世和戴姆勒聯合研發PPC系統 降低二氧化碳排放量
據外媒報道，定位平臺公司TomTom(TOM2)、博世和戴姆勒宣布，聯合為商用車研發了一種高級駕駛輔助系統(ADAS)或智能續航控制系統 – 戴姆勒預測性動力總成控制(PPC)系統。卡車采用TomTom的高精度ADAS地圖和博世的綜合道路信息系統electronic horizon(電子地平線)在高速公路和歐洲城市間道路上實現自動駕駛功能。該系統可讓每輛車的燃料使用減少5%，從而降低二氧化碳排放量。
博世在華投建氫燃料電池中心 計劃于2021年量產
日前，博世中國為其位于無錫的氫燃料電池中心舉辦奠基儀式。該中心將于2020年底建成，并計劃于2021年實現小批量生產，主要用于研發、試制氫燃料電池動力總成相關產品，具備從關鍵零部件到電堆乃至燃料電池系統全部測試設備以及電堆樣件試制線。
博世將與瑞典燃料電池技術公司Powercell合作 進軍燃料電池行業
據悉，博世將與Powercell共同合作，研發燃料電池堆技術并生產相關產品。該產品將主要用于乘用車或載重車型。預計兩家公司合作生產的產品將于2022年問世。Powercell公司有關負責人表示，對未來新能源汽車大范圍使用氫燃料電池有充分的信心。根據博世的評估，到2030年世界范圍內將有20%的電動汽車使用燃料電池。
PowerCell和博世簽署聯合開發合作條款
PowerCell和博世簽署聯合開發合作條款瑞典動力電池公司Power Cell與德國汽車供應商羅伯特·博世公司簽署了一份關于PowerCell汽車燃料電池組和PowerCell燃料電池系統的聯合開發合作的條款。雙方還達成協議，PowerCell將開始向羅伯特·博世公司供應燃料電池堆，用于博世汽車工業試驗配套燃料電池原型系統。簽署條款后，雙方將就發展合作的具體條件進行詳細談判，雙方希望能夠在2019年上半年完成這些協議。殼牌、西門子和TenneT希望推動海上風...
