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據(jù)外媒報道，印度計劃在未來五年內安裝總裝機容量為20GW的可再生能源項目，將分別在印度的古吉拉特邦、喜馬偕爾邦、卡納塔克邦、喀拉拉邦、拉賈斯坦邦、泰米爾納德邦、北方邦部署。

據(jù)外媒報道，印度屋頂光伏系統(tǒng)的總成本與過去7～8年前相比下降了50%，使其更具市場競爭力。

印度的太陽能組件產能將在兩年之內幾乎翻一番，即從2021年12月的18 GW增至36 GW。研究機構JMK Research的分析師透露，到2023年底電池產能將從目前的4 GW增至18 GW。

據(jù)美國能源信息署的數(shù)據(jù)，2021 年美國煤炭出口量從 2020 年的 6900萬短噸增長23%至 8500萬短噸。2021年，美國煤炭出口占國內煤炭產量比重升至15%。

美國天然氣期貨維持11%的漲幅，荷蘭天然氣目前漲2.6%，英國天然氣漲3.2%。美國與日本、印度就向歐洲輸送天然氣進行磋商，旨在防止烏克蘭局勢導致歐洲能源短缺。周二據(jù)媒體稱，歐美已與日本、印度等國接洽，希望在烏克蘭爆發(fā)沖突時將其燃料運往歐洲。此外，美國還在與卡塔爾、尼日利亞、埃及、利比亞等天然氣生產商進行談判，看看他們是否可以在緊急情況下增加產量。不過與石油不同的是，全球天然氣市場幾乎沒有剩余產能，而且沒有生產商表示可以在短...

長期從事iPhone組裝的富士康自2019年年中新任董事長上任以來，一直在加緊努力擴大其在正在蓬勃發(fā)展的電動汽車(EV)行業(yè)的影響力。該公司甚至有一個目標，即在短短五年內將其新興的汽車領域變成一個1萬億新臺幣的業(yè)務。

2021年印度原油進口量反彈3.9%至420萬桶/日，仍低于2019年新冠疫情前的水平。外媒對2007年-2021年的數(shù)據(jù)分析顯示，印度從歐佩克成員國進口石油的占比從2008年的峰值87%下降到2021年的70%。

據(jù)韓國時報報道，車企越來越關注印度電動汽車市場，隨著印度加快解決空氣污染和對石油依賴度降低，預計未來幾年電動汽車市場將大幅增長。根據(jù)市場追蹤機構Mordor Intelligence的數(shù)據(jù)，到2026年，印度電動汽車市場的規(guī)模預計將達到170億美元，高于2020年的54.7億美元。

印度國務部長吉滕德拉?辛格表示，正在泰米爾納德邦卡爾帕卡姆建設的原型快堆（PFBR）目前正處于“綜合調試階段”，計劃于2022年10月建成。該原型堆從2004年開始建設，裝機容量50萬千瓦，原計劃于2010年9月建成。

如果按照0．3美元／瓦的價格計算，印度Q3組件進口將達到3．2GW。扣除實際價格略低，還有部分是電池等因素，印度Q3進口組件也不會少于3GW，與去年同期的 1．4 億美元相比增長了580％，與上一季度的 7．62 億美元相比，Q3進口環(huán)比增長了約 25％。

在歐佩克+國家拒絕美國大幅提高產量的呼吁之后，這一舉措將是主要石油消費國為抑制油價做出的前所未有的努力，也意味著他們將聯(lián)手反對歐佩克+聯(lián)盟對世界石油市場的控制，并可能促使歐佩克及其盟友重新評估恢復石油供應的計劃。

印度總理莫迪定下目標，該國至2070年達到溫室氣體凈排放為零。那么，作為世界上第三大二氧化碳(CO2)排放國，印度能否達成其減排目標？

當?shù)貢r間11月1日，莫迪在英國舉行的聯(lián)合國氣候大會上，介紹了印度應對氣候變化的“五劑靈丹妙藥”，承諾印度將在2070年實現(xiàn)凈零排放，這是印度首次針對凈零碳排放作出承諾。盡管比美國、歐盟等設定的目標晚了20年，但多數(shù)印度媒體認為此承諾十分“重大”。會上，莫迪還承諾到2030年印度可再生能源在能源結構中的份額將提高到50%，減少碳排放總量10億噸。印度是全球第三大二氧化碳排放國。目前，印度70%的電力來自煤炭。

世界第三大經濟體印度的總理莫迪在格拉斯哥舉行的COP26氣候峰會上表示，該國力爭到2070年實現(xiàn)凈零排放，就減排立下宏愿。莫迪表示，到2030年底，印度非化石燃料發(fā)電產能目標將從450吉瓦提高至500吉瓦。他表示，到2030年印度一半的電力將來自可再生能源。

1-9月，印度新增8811兆瓦太陽能裝機容量，1246兆瓦風電裝機容量，分別同比增長280%和101%。也就是說，在2021年度前三季度，印度累計新增太陽能和風電裝機容量超過10吉瓦。