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2023年10月8日晚間，恒大汽車發布公告宣布復牌并披露戰投的最新進展

中國恒大3月22日公告，恒馳5于2022年9月16日正式量產，首批量產車已于2022年10月29日開始交付。截至本公告發布之日，恒大新能源汽車已交付超過900輛車。由于流動資金緊張，為能維持基本的業務運營，恒大新能源汽車已采取措施削減成本，例如削減其員工人數。截至2023年3月，恒大新能源共有2795名員工，相比之下，截至2022年6月30日員工數為3742名。在沒有新流動性注入的情況下，恒大新能源汽車將面臨停產風險。

12月14日，國能晉江熱電公司恒大光伏發電項目取得開工批復。

7月18日，國能晉江熱電公司建超、恒大等2個光伏項目取得發改局備案批復。

恒大終于圓了當年的“造車夢”？1月12日， 恒大官宣，恒大汽車恒馳5首車已正式下線，比原定時間提前12天。這是恒大汽車推出的第一款車型， 首車下線意味著恒馳進入量產倒計時階段。

8月19日，據新浪財經報道，市場消息稱，中國恒大集團正在與小米談判出售電動汽車部門的股份。據悉，中國恒大集團正在與小米談判出售其電動汽車部門65%的股份。消息人士稱，談判尚處于早期階段，不排除有其他變數。

或許，從某種意義上，恒大汽車實現了許家印在2018年時定下的戰略規劃：“開辟一條不同于世界上任何造車企業的新的造車路。”8月10日晚間，中國恒大(03333.HK)發布公告稱，目前正在與幾家潛在的獨立第三方投資者進行接觸，探討有關出售旗下部分資產，包括但不限于出售恒大新能源汽車（00708.hk）及恒大物業集團（06666.hk）的部分權益。

1月26日，據多家媒體報道，電動車公司法拉第未來正在國內尋求新一輪融資，吉利集團已表達投資意向，金額約在3000萬-4000萬美元之間。同時，FF的老股東中國恒大集團也參與了此次融資洽談。FF最快在近兩周就會提交SPAC上市材料，國內的融資事項屆時也有望公布。

據了解，恒大項目一期占地面積222畝，建筑面積8.6萬平米、建成投產后預計產能3GWh。在3月25日確定項目總包單位、孔樁單位后，3月26日孔樁施工單位即進場開展孔樁開挖工作、總包單位組織力量開展項目臨設搭建工作，預計到2020年年底，項目一期將完成60%左右的主體建設工作。

7月28日，國家電網與恒大集團各持股50%合資成立的“國網恒大智慧能源服務公司”正式揭牌，并與碧桂園、萬科、恒大、融創等龍頭房企在深圳恒大總部簽訂服務合作協議。分析認為，國網恒大正式成立，并與龍頭房企合作推進社區充電樁建設，將有效解決充電難題，助力新能源汽車產業健康發展，為國家能源戰略提供助力。

7月16日，恒大集團與國家電網正式成立國網恒大智慧能源服務公司，雙方各持股50%。合資公司將聚焦社區智慧充電等新能源汽車業務，包括社區智能充電樁建設運營、智能充電樁銷售以及社區增值服務。雙方將充分發揮技術、資源優勢，有望將新能源汽車充電難題各個擊破。

在恒大新能源汽車集團國能93車型量產下線后不久，接近恒大國能的人士透露，恒大目前已在研發多款全新車型，預計最快能在明年實現量產。可以說，在大手筆投資新能源汽車領域后，許家印的汽車夢正一步步變為現實。

恒大集團在新能源汽車領域的布局正在加快推進!6月15日，沈陽市政府與恒大集團在沈陽簽署戰略合作協議。根據協議，恒大集團將投資1200億元建設輪轂電機、新能源汽車、新能源電池、水世界、養生谷等重大項目。而幾天之前的6月11日，恒大集團剛剛與廣州市人民政府簽署戰略合作框架協議。根據雙方協議，恒大集團投資1600億元在廣州南沙區建設新能源汽車三大基地等項目，其中新能源汽車整車研發生產基地將建成恒大新能源汽車集團未來年產100萬輛整車的生產基地。

恒大集團投資1200億在沈陽建設新能源汽車三大基地等項目，助力沈陽建設國家汽車產業中心。其中恒大新能源汽車的整車研發生產基地將落戶渾南區，輪轂電機研發生產基地及動力電池超級工廠將落戶鐵西區。

在3月15日這個特殊的日子，恒大發布公告稱，公司附屬公司作為買方，擬向天津天海同步集團有限公司收購不存在任何權利負擔的湖北泰特機電有限公司(“泰特”)的70%股權，總代價人民幣5億元。收購事項完成后，泰特將成為公司的附屬公司。