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近日，國家發改委價格成本調查中心發布題為《完善儲能成本補償機制，助力構建以新能源為主體的新型電力系統》的文章，提出要完善儲能政策頂層設計，研究各類儲能技術在新型電力系統中的應用場景，建立符合我國國情和電力市場化發展階段的儲能成本補償機制。

行業專家日前指出，自從3月中旬以來，中國海運樞紐上海港由于發生疫情導致船舶嚴重滯留，而這種擁堵進一步增加運輸成本。另一個主要港口寧波港也被封鎖。而上海和寧波是世界上最繁忙的集裝箱港口之一，出口了全球90%的光伏組件。在過去的半個月，在這兩個港口等待裝卸的船舶數量猛增至近十倍。此外，由于這兩個樞紐城市和其他地區的封鎖，卡車運輸也受到限制。

在確定產品參數的時候，研發團隊決定挑戰高難度目標——研究90兆帕、1000公斤的加氫站用壓縮機，而在當時加氫站使用較多的是45兆帕、500公斤的壓縮機。參數翻一倍，難度卻成幾倍增加。這意味著團隊要克服高壓力、大排量等困難。

產地方面，一個新情況是安全、環保檢查陸續增多。在供需方面，依然延續疲軟狀態，從而導致汽運市場的低迷。

“我們每日對高硫煤、低熱值煤進行分倉摻配、分時摻配，通過精準控制原煤倉煤位、制粉系統出力等手段，低負荷時以摻配低熱值煤為主，高負荷時以摻配高硫煤為主，有效降低了燃煤成本，實現了經濟效益最大化。”電力集團晉控電力同華發電公司燃料管理部主任薛學敏介紹說。

近年，光伏行業大熱，但也為名所累，光伏項目開始承擔產業配套、鄉村振興、生態保護等花式責任，同時還可能承擔儲能、充電或智慧能源等方面的配套，單一的光伏電站建設模式正在向“光伏+”綜合模式演變。

記者近日獲悉，國家發改委稍早前已對外印發《煤炭市場價格監測方案》和《煤炭生產成本調查方案》（以下分別簡稱《價格監測方案》和《成本調查方案》）。兩方案將于4月1日起執行。

3月17日，國家發改委發布《通知》，明確對全國在運31座抽水蓄能電站開展定價成本監審。這是繼2021年4月國家發改委發布《關于進一步完善抽水蓄能價格形成機制的意見》將“兩部制電價”機制由此前的“政府核定電量電價及容量電價”改為“以競爭性方式形成電量電價，并將容量電價納入輸配電價回收”后的首次考核，通過對成本開展全面梳理，為抽水蓄能價格機制提供借鑒，進一步保障電站經濟性。

近日，澳大利亞可再生能源署(ARENA)宣布將投入4000萬澳元，支持研發超低成本太陽能光伏技術，以實現政府設定的“太陽能30 30 30”目標，即到2030年光伏組件效率達到30%，且公用事業規模光伏裝機成本達到30澳分/瓦。

俄烏沖突持續至今，對于歐洲人打擊最大的就是能源成本飆升，生活壓力倍增。雖然戰火硝煙目前僅限于烏克蘭境內，但在它的鄰國波蘭，備受能源價格打擊的當地人，有些甘愿選擇在還沒過去的寒冷天氣里，伐木砍柴燃起炊煙取暖做飯。

本周以來，共有6家新能源車企透露漲價動向，包括比亞迪、小鵬、哪吒汽車、零跑汽車四家國內新勢力，以及特斯拉、Lucid兩家海外廠商。

一位電池材料業內人士對記者分析認為，鎳期貨波動已經影響了現貨報價，而原料的大幅上漲對新能源下游形成了較大的壓力。“鎳在新能源電池中的成本占比較大，按照計算，每噸鎳上漲10萬元傳導至電池廠單車帶50度電成本至少要上漲3000元至4000元。”

據外媒報道，印度屋頂光伏系統的總成本與過去7～8年前相比下降了50%，使其更具市場競爭力。

當地時間3月15日，由于俄烏沖突影響導致能源價格大幅度上漲，西班牙多地的居民區縮短了集中供暖的時長。

3月9日晚間，倫鎳“逼空大戰”的主角之一青山控股傳出逆轉的消息。同時，上期所發布通知，3月9日晚夜盤交易起，鎳期貨部分合約暫停交易一天，市場顯示出情緒反轉。