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歐洲儲能協會對歐盟電池和儲能政策的發展表示認同，但也指出，要為歐盟成員提供合適的儲能市場條件，還有很多工作要做。

2022年，人們對綠色、數字化、后工業時代的美好憧憬，撞上一個令人清醒的現實——全球80億人的福祉取決于能否獲得豐富而負擔得起的能源。全球處于40多年來首次全球能源危機中：歐洲的電價高得離譜，工廠紛紛關閉，各國政府制定了停電計劃，烏克蘭人在家里凍得瑟瑟發抖。

據中央廣播電視總臺經濟之聲《天下財經》報道，上海、河南、江西等多地最近都調整了分時電價政策，擴大了峰谷價差。這是出于什么考慮，對電力行業有什么影響?

氫燃料電池作為汽車產業新能源轉型的路徑之一，相比鋰離子電池，在動力性能、補能等方面具有更大優勢。

日前，廣州市發展改革委發布的《廣州市燃料電池汽車示范應用工作方案(2022-2025年)》提出，到2025年，燃料電池汽車達到規模化推廣應用，加氫站布局建設穩步推進，初步建成具有國際影響力的氫能樞紐。

11月以來，面對新冠疫情發生以來最復雜、最嚴峻的防控形勢，北京市堅決貫徹黨中央國務院決策部署，高效統籌疫情防控和經濟社會發展，按照市委、市政府要求，最大限度減少疫情對經濟社會發展影響。為切實幫助市場主體紓困解難，推動經濟回穩向上，制定出臺《北京市積極應對疫情影響助企紓困的若干措施》。

在雙碳目標下，社會用電需求量不斷增長，大規模新能源逐步入場，導致火電承擔電網深度調峰調頻的擔子日益沉重，傳統發電產業和電網面臨嚴峻的挑戰，而儲能在電力系統的應用恰好解決了這一難題，順應了能源的發展趨勢。

購置補貼退出不等于激勵政策退出，當前中國新能源汽車行業需要著重在積分與碳市場、供應鏈安全、充換電設施等方面做好政策接續，以保障補貼退出后新能源汽車產業的高質量發展。

11月30日，小鵬汽車在其官方微博宣布推出限時保價政策，在2022年12月31日前完成定金支付的訂單，將持續享受2022年國家新能源補貼，不受交付時間影響。

由于市場人氣改善并在歐佩克+會議前保持觀望，國際原油期貨價格在隔夜市場上漲，11月29日整體維持強勢震蕩，收盤時國際油價漲跌不一。

英國財政部在秋季預算案中明確提出，從2025年4月起向電動汽車征收車輛消費稅。該決定一經公布即引起軒然大波，反對聲此起彼伏。

我國虛擬電廠還處于發展初期，出臺專項政策，明確虛擬電廠的功能定位、發展路線和商業模式，是其從虛走向實的關鍵，也是“雙碳”目標下確保電力系統安全穩健運行的關鍵。

周三(11月16日)，國家為幫助家庭應對不斷上漲的燃油價格而提供的援助將從30美分降至10美分，補貼將在年底消失，由目標政策取代。法國加油站再次面臨斷油法國世界報報道，能源價格飆升，隨之而來的是燃料短缺：近幾個月來，法國的加油站經歷了重大供應中斷，這對家庭的錢包造成了沉重打擊。政府幫助他們應對不斷上漲的汽油價格的計劃將于 11 月 15 日星期三發生變化。自 11 月 14 日星期一以來，大約 13% 的大都市加油站已經用完了不同的燃料指標，其中 ...

國際輿論普遍認為美調整電動汽車補貼是“地方保護主義的利己行為”。

歐盟委員會近日暗示，不會對天然氣價格設定上限。消息一出，歐洲天然氣價格應聲上漲。在分析人士看來，盡管歐盟對美國等天然氣供應方的高價不滿，但其內部仍然存在政策分歧，能源供應前景也面臨變數。