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為進一步加快推進我市氫燃料電池產業發展，做好產業扶持，根據《常熟市關于氫燃料電池產業發展的若干政策措施》(常政辦發〔2020〕50號)文件要求，經企業自主申報，屬地政府(管委會)初審，市發改委、工信局、科技局、商務局、財政局、市監局、交通局、稅務局評價會審，第三方審計公司專項審計審核，擬定了常熟市2021年第一批氫燃料電池產業發展政策補貼名單(審計參照年限：2020年度)。現將企業補貼名單即日起向社會進行公示。

2月5日，國家發改委發布《關于湖北省風電項目上網電價政策延期有關事項的通知》。《通知》明確，湖北省湖北省2018年底前核準，在2021年6月30日前完成全容量并網的陸上風電項目，繼續執行核準時的上網電價政策，2021年7月1日后并網的，國家不再補貼。

各盟市發展改革委、工業和信息化局，滿洲里市、二連浩特市發展改革委、工業和信息化局，內蒙古電力(集團)有限責任公司、國網內蒙古東部電力有限公司：為嚴格落實國家和自治區進一步加強能耗總量和強度雙控的工作任務，按照國家和自治區有關文件精神，經自治區人民政府同意，對部分行業電價政策和電力市場交易政策進行調整。

光伏成本在十年間降低了近90%，解決了BIPV的高成本問題，給BIPV產業化以及產品帶來了發展機遇。內部收益率(IRR)高、投入回收快，是BIPV得以發展的根本原因。

根據《國家發展改革委關于核定2020～2022年省級電網輸配電價的通知》要求，加快推進電力市場化改革，進一步降低企業用電成本，助力營商環境改善，天津、上海、安徽、甘肅、湖北、江西、四川等14省市發展改革委陸續公布了2021年輸配電價、銷售電價和峰谷分時電價政策。

當地時間1月27日，拜登簽署了與氣候危機有關的多項政策，包括：要求內政部長暫停在聯邦土地或近海水域簽訂新的石油天然氣租約;到2035年增加對綠色基礎設施和發電廠碳排放的公共投資，包括2萬億美元的清潔能源項目。

近期，工信部、住建部、發改委、交通部等部門密集表態，將進一步出臺措施推動新能源汽車產業發展。多地政府也將新能源汽車等相關產業作為未來發展的重點，研究推進新能源汽車全產業鏈提升、實現核心技術突破、進一步擴大推廣應用、優化發展環境等。

新源動力股份有限公司總經理劉常福近日接受采訪時表示：“中國的氫燃料電池處在技術研發和產品迭代的高速發展階段，并不斷進行商業化導入。‘以獎代補’政策對氫燃料電池發展有激勵作用。”

近日，在日本第204屆例行國會上，日本首相菅義偉表示，到2035年，銷售的新車100%將為電動化車輛。在綠色戰略中，除金融市場改革外，日本將設立2萬億日元(約合1249億元人民幣)的環境基金，以最大10%的稅額扣除，督促太陽能發電、低成本電池等領域企業加快前沿技術研發。

普華永道旗下咨詢機構思略特近日發布的報告預計，到2030年，全球三大汽車市場歐盟、美國和中國新電動汽車注冊數量將超過1740萬輛，占汽車銷售總量的份額接近27%。在降低能耗、應對氣候變化等多重因素驅動下，許多國家將推動電動汽車產業發展、實現綠色轉型視為拉動經濟持續復蘇的新增長點。

近日，國家能源局、生態環境部聯合印發了《關于加強核電工程建設質量管理的通知》(國能發核電〔2020〕68號)。現就文件的出臺背景和主要內容等解讀如下。

為適應電力體制改革需要，維護市場秩序，加強廠網信息交流，協調廠網關系，促進電網公平開放，規范電力調度交易與市場秩序，國家能源局于近日修訂印發了《國家能源局關于進一步完善電力調度交易與市場秩序廠網聯席會議制度的通知》(國能發監管〔2020〕78號)，現從文件修訂背景、主要內容等方面進行解讀。

為維護電力市場秩序，保障電力企業合法權益，規范發電企業與電網企業之間電費結算行為，國家能源局于近日修訂印發了《國家能源局關于印發<發電企業與電網企業電費結算辦法>的通知》(國能發監管〔2020〕79號)(以下簡稱《辦法》)。現從文件修訂背景、主要內容等方面進行解讀。

以重返《巴黎協定》為主線的能源氣候外交，是拜登與特朗普能源政策的最大不同。但對于已經實現能源獨立的美國來說，為石油天然氣產業爭取廣闊的國際市場，應該還是新政府能源政策重點。區區四年任期和美國政黨制度的特點，決定了拜登能源氣候外交不會很快產生實際的效果。因此，拜登政府的能源政策，變的可能僅僅是形式，不變才是實質。

在德國，核能政策是工業政策、國家能源政策和環境政策的核心。德國核能和相關能源政策的決策主要是在國家層面上進行的，同時還需要在黨內取得共識，并與德國的企業利益進行協調。自20世紀70年代以來 ，有關環境問題的爭論就深深地扎根于德國社會和政治之中，特別是切爾諾貝利核事故的發生，更激化了環境問題，最終在2011年3月福島核災難后不久，德國開啟了棄核之路。