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日前，高工產業研究院(GGII)發布了一組報告，預計 2025 年我國退役動力電池累計 137.4GWh，梯次利用與再生利用產值預計可超千億規模。

發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，不僅有利于先進制造業和綠色低碳發展，也有利于豐富消費者選擇和提供高質量產品。近年來，我國新能源汽車產業發展迅速，產銷量和保有量連續七年位居世界第一，成績背后離不開國家財稅政策的有力支持。

國慶假期，僅上海洋山港就實現超過15000輛汽車出?！劭诖a頭一線的忙碌場景里，是中國汽車加速走向全球的火熱身影。越來越多的目的地，越來越新的定制車，越來越豐富的新渠道，彰顯中國汽車出海的腳步也越來越遠。

“9月，汽車產銷同比延續保持快速增長勢頭。6-9月，汽車市場連續走高、保持較高增速，是近三年同期最好水平。”中汽協副秘書長陳士華日前在中汽協月度信息發布會上表示。

上汽集團旗下飛凡汽車CEO吳冰日前表示，上汽集團聯合中石油、中石化、寧德時代等公司，在換電生態中建立的換電網絡，是為了將來在換電生態中做更多的投資和服務。

“每賣4輛汽車，就有1輛是新能源車?！敝袊嚬I協會人10月11日發布的數據顯示，9月新能源汽車月度產銷首次超過70萬輛，創歷史新高?；鸨N售讓人欣喜，但需要警惕新能源汽車廢舊電池無序回收給生態環境帶來的潛在威脅。

10月11日，中國新能源汽車產業交出了一份亮麗的成績單。根據中國汽車工業協會（中汽協）當天召開的發布會介紹，中國新能源汽車2022年前三季度累計銷量達456.7萬輛，同比增長超過110%，也超越了2021年全年銷量。

10月11日，記者從重慶市發展改革委獲悉，《重慶市促進綠色消費實施方案》(下稱：《方案》)已于日前印發。

蔚來日前在德國首都柏林舉辦了NIO Berlin 2022歐洲發布會，并把蔚來ET7、ET5以及EL7（國內對應車型ES7）三款新能源車型帶入歐洲市場。蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示，要提升全球競爭力就必須進軍歐洲新能源汽車市場，蔚來將在歐洲四國（德國、瑞典、荷蘭、丹麥）以“訂閱模式”開啟銷售。

盡管蔚來稱進入德國市場不是情緒化的考慮，但是外界仍然將其直入BBA豪華車腹地看成加速出海圈地的信號。繼比亞迪面向歐洲市場推出三款車型后，蔚來也在德國柏林宣布ET7、EL7和ET5將以訂閱模式進入德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場。

從政策導向到市場導向，國內新能源汽車行業戰局正酣，但在造車新勢力們起伏不定的交付量中，市場尚未完成最后的篩選。站在2022年的最后一個季度，當小米汽車還沒量產，華為還沒親自下場造車，蘋果汽車尚未官宣，留給后來者的窗口，變得越發小了。

滿載部件的拖車來回穿梭，智能機器人在流水線上作業……金秋時節，位于陜西省西安高新區的比亞迪汽車有限公司廠區里，經過沖壓、焊接、涂裝、總裝等工藝流程后，一臺臺新能源汽車正陸續駛下生產線。

新能源汽車保有量達1149萬輛，前三季度新注冊登記371.3萬輛。截至9月底，全國新能源汽車保有量達1149萬輛，占汽車保有量的3.65%。其中，純電動汽車保有量926萬輛，占新能源汽車總量的80.56%。

隨著經濟的快速發展以及人們消費水平的提高，買車的人越來越多，汽車普及率在不斷提高。10月8日，據公安部統計，截至2022年9月底，全國機動車保有量達4.12億輛，其中汽車3.15億輛；另外機動車駕駛人達4.99億人，其中汽車駕駛人達4.61億人，占駕駛人總數的92.46%。

理想連發三車刷屏，小鵬 G9 上市便 " 降價 "，阿維塔 11 緊急增加用戶權益，零跑發布完 C01 轉身就在港交所 IPO，飛凡 R7 更是頂著 " 卷王 " 的稱號上市。就連創維、哈弗這些傳統品牌，也跟著發布新的新能源車型，來湊一把熱鬧。