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7月18日，新能源汽車國家大數據聯盟秘書長王震坡介紹，到7月17日，聯盟成立5年來，已經接入新能源汽車達927萬輛，包含總運行里程3000億公里數據。

組織“三品”全國行活動，持續(xù)推進新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)和綠色建材下鄉(xiāng)活動，以改善供給激發(fā)消費的活力和潛力。

新能源汽車市場占有率達21.6%，提前完成“2025年新能源汽車占比20%”的目標;汽車產銷超過1200萬輛，走出“U”型市場曲線;汽車累計出口121.8萬輛，同比增長47.1%……近期，中國汽車產業(yè)迎來“半年報”，汽車產銷迎來強勢回升，新能源汽車市場占有率提前“交卷”，購置稅政策發(fā)力催生逛街買車族，萬億汽車市場跑出了“加速度”。

今年上半年，我國新能源汽車在全球銷量穩(wěn)步上升。在國內市場，新能源汽車也是“產銷兩旺”。

7月15日，國新辦舉行2022年上半年國民經濟運行情況新聞發(fā)布會。國家統計局新聞發(fā)言人、國民經濟綜合統計司司長付凌暉在會上表示，上半年清潔能源消費占能源消費總量的比重同比提高1.3個百分點，新能源汽車、太陽能電池產量分別增長111.2%和31.8% 。

“新能源汽車是當前汽車出口的最大亮點，一些企業(yè)已經成功進入歐洲等發(fā)達國家和地區(qū)市場。”他表示，中汽協方面判斷，未來我國汽車出口還將有更亮眼的表現。

根據公安部交通管理局7月6日發(fā)布的數據，截至今年6月底，我國新能源汽車保有量已經突破千萬大關，達到1001萬輛，其中純電動汽車占比八成。雖然相比于我國3億汽車保有量來說，1000萬輛新能源汽車占比還比較低，但其對汽車產業(yè)的整體影響，卻在與日俱增。這是因為，新能源汽車產業(yè)是全球汽車產業(yè)綠色發(fā)展、低碳轉型的方向。

最近，在鹽城供電公司推動下，江蘇省鹽城市新能源汽車推廣應用領導小組辦公室正式出臺《鹽城市新能源汽車充(換)電設施運行監(jiān)測平臺管理辦法》。這也是江蘇省首個市級充(換)電設施監(jiān)管平臺管理辦法，將統一布局新能源汽車充換電基礎設施建設和運營，實現了車主、運營商和供電部門的三贏。讀來筆者生出許多感慨來。

近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法實施情況年度報告(2022)》。《報告》顯示，2021年乘用車行業(yè)平均燃料消耗量實際值(WLTC工況)為5.10升/100公里，等效轉化后同比下降超過15%，超額完成年度5.98升/100公里目標。

近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法實施情況年度報告(2022)》。《報告》顯示，2021年乘用車行業(yè)平均燃料消耗量實際值(WLTC工況)為5.10升/100公里，等效轉化后同比下降超過15%，超額完成年度5.98升/100公里目標。

中國汽車工業(yè)協會11日發(fā)布數據顯示，6月我國汽車產銷量分別達249.9萬輛和250.2萬輛，環(huán)比分別增長29.7%和34.4%，同比分別增長28.2%和23.8%，結束了下降趨勢。

在新能源汽車市場，中國自主品牌廠商已經開始領跑全球，尤其是比亞迪(002594)，僅在中國市場的銷量，就足以超過特斯拉全球銷量。

在新能源汽車市場，中國自主品牌廠商已經開始領跑全球，尤其是比亞迪(002594)，僅在中國市場的銷量，就足以超過特斯拉全球銷量。

自今年4月宣布“停止燃油汽車的整車生產”,集中發(fā)力新能源汽車領域的比亞迪便猶如開啟了“加速度”,新車銷量更是“勢如破竹”。從今年1-6月銷量來看,比亞迪更是超越特斯拉,躍居全球新能源汽車“銷冠”。