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在8月31日開幕的2019中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上，工業和信息化部裝備工業司副司長羅俊杰表示：新能源汽車產業發展正處于由政策驅動向市場驅動轉變的關鍵時期，正處于與能源交通新一代信息通訊技術等產業融合的關口，產業的生態和競爭格局面臨重構，急需轉換發展動力，提升產品質量，優化配套環境，促進融合發展。中汽協數據顯示，今年1~7月，我國新能源汽車產銷分別完成70.1萬輛和69.9萬輛，同比分別增長39%和10.9%。同時，我國新能源汽車產銷量已連...

續駛里程短、充電焦慮一直是新能源汽車發展中急需解決的難題，隨著充電樁不斷增加，這個難題是否被解決? 推動解決充電服務行業突出難題，更好地服務于全球新能源汽車推廣應用，由上海市汽車工程學會、江蘇省汽車工程學會、廣東省充電設施協會、中國土木工程學會城市公共交通分會、廣東省新能源汽車產業協會、新能源汽車產業網、振威展覽股份聯合主辦的2019上海新能源汽車及充電設施產業發展論壇，將于8月28日在上海新國際博覽中心舉行。本屆...

截至8月16日，A股107家新能源汽車產業上市公司中，35家公司披露了2019年上半年業績預告或業績快報。其中，25家公司上半年業績表現不佳，10家公司或預增或扭虧。分析人士指出，在補貼紅利消退、降本壓力、市場競爭激烈等多重因素影響下，新能源汽車產業鏈寒流正在從下往上蔓延，相關企業營收凈利受到波及難幸免。

7月份新能源車產銷出現負增長原因有三，首先是補貼退坡使得消費出現觀望情緒，其次是進入銷售淡季市場不活躍，再次是車企調整了生產節奏為“金九銀十”提前蓄力。因此，不要把短期銷量表現看得太重，下半年新能源汽車市場仍值得期待。

上次新能源汽車出現負增長還是在2017年1月，負增長的原因是由于每年的1月和2月受春節因素的影響，同比都會有異常，不是很固定。對于這次同比負增長，中汽協秘書長助理陳士華認為，主要是受上月新能源補貼退坡過渡期結束的影響。

據報道，近日海南省發改委網站發布了《關于完善新能源汽車車輛停放服務收費優惠政策的指導意見》，稱今年將出臺新能源汽車車輛停放服務收費優惠政策，實施燃油汽車和新能源汽車停車位差別收費政策。

汽車是人們現代生活中必不可少的一部分，而新能源汽車在近年來取得的突破，已成為汽車發展過程中閃亮的里程碑。當汽車行業在逐步向電氣化、智能化、網聯化、共享化的新四化中前行時，中國新能源汽車在全球范圍內異軍突起，以自信的姿態成為世界新能源汽車的發展風向標。回顧2013年至2018年這六年間，是中國新能源汽車由初步形成產業規模、達成世界最大規模單一市場的關鍵時期。2013年我國新能源汽車銷量為1.8萬輛，2014、2015年則分別達到7.5萬...

能源界網訊：7月30日，在湖南省工信廳指導下，長沙礦冶研究院有限責任公司、鐵塔能源有限公司湖南省分公司、中車時代電動汽車股份有限公司三家試點單位共同發起成立的湖南省新能源汽車動力蓄電池回收利用產業聯盟在長沙召開成立大會。目前，國家對于動力電池的溯源及拆分有明確規定，而且拆分電池也應取得相關資質。但是在梯度利用方面，并缺乏明確的標準，比如，我們的儲能設備怎么接到電網里去，并沒有明確的政策。整個行業受到缺少動力電池和相關...

能源界網訊：7月30日，四川省新能源汽車動力電池回收利用產業聯盟成立大會在成都市召開。會議由四川省經濟和信息化廳主辦，省科技、生態環境、交通運輸、商務、市場監管、能源等主管部門，綿陽市人民政府，各有關市州經信委，中國鐵塔公司及新能源汽車生產、動力蓄電池生產、回收拆解、綜合利用等企業，科研機構和高等院校等代表參加會議。工業和信息化部節能與綜合利用司有關負責同志參加會議。會議選舉中國鐵塔公司四川分公司、四川長虹電子控...

7月28日，國家電網與恒大集團各持股50%合資成立的“國網恒大智慧能源服務公司”正式揭牌，并與碧桂園、萬科、恒大、融創等龍頭房企在深圳恒大總部簽訂服務合作協議。分析認為，國網恒大正式成立，并與龍頭房企合作推進社區充電樁建設，將有效解決充電難題，助力新能源汽車產業健康發展，為國家能源戰略提供助力。

EVLW2019第三屆中國國際新能源汽車輕量化大會2018-2019年度中國新能源汽車輕量化行業創新力企業評選【大會背景】早在2016年10月發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》，已將輕量化列為新能源汽車發展的七大技術路線圖之一。該路線圖提出到2030年汽車單車用鋁量超過350kg，單車使用鎂合金45kg，碳纖維使用量占車重5%。中國制造2025規劃要求，到2020年通過高強度鋼、鋁鎂合金等復合材料在汽車上的應用，實現平均整車減重目標5%至20%。另外，就現...

ETMT2019第三屆中國國際新能源汽車熱管理技術大會2018-2019年度中國新能源汽車熱管理行業創新力企業評選【時間/地點】2019年10月24-25日中國·上海【大會背景】過去十年，全球新能源汽車完成了從0到1%的滲透，已進入高速發展期。在國內，新能源汽車被列為國家戰略性新興產業，從直接的補貼政策到市場化驅動的雙積分政策，新能源汽車一直以來受到相關政府部門的堅定支持。在海外， 特斯拉作為引領者，推動汽車行業向電動化、智能化發展，傳統主流車...

「EVLW2019第三屆中國國際新能源汽車輕量化大會」【大會背景】早在2016年10月發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》，已將輕量化列為新能源汽車發展的七大技術路線圖之一。該路線圖提出到2030年汽車單車用鋁量超過350kg，單車使用鎂合金45kg，碳纖維使用量占車重5%。中國制造2025規劃要求，到2020年通過高強度鋼、鋁鎂合金等復合材料在汽車上的應用，實現平均整車減重目標5%至20%。另外，就現階段新能源汽車的發展情況來說，續航里程短已經成為制...

The 11th Guangzhou International New Energy Automobiles Industry Expo 2020

2019年上半年，新能源汽車累計銷量56.3萬，其中純電動汽車累計銷量45.2萬，占比80%，插電混動車型累計銷量11.1萬，占比20%。累計銷量排名前十的品牌分別是比亞迪、北汽新能源、吉利、榮威、江淮、奇瑞、長安、歐拉、特斯拉和大眾。除了比亞迪、吉利、榮威、大眾之外，其他品牌基本都是清一色的純電動車型。現階段，大眾基本都是以插電混動車型為主。