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今年一季度，我國新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長，產(chǎn)銷量同比增長了102.7%和109.7%。中國新能源汽車邁向持續(xù)自主創(chuàng)新、展現(xiàn)品牌效應(yīng)的新時期，大踏步跨入向高質(zhì)量發(fā)展的嶄新階段。新能源汽車產(chǎn)銷保持高速增長不僅帶來了市場活力，更折射出中國經(jīng)濟蘊含的巨大潛力，將為中國經(jīng)濟發(fā)展注入新動能。

工信部近日發(fā)布消息稱，為優(yōu)化新能源汽車標準體系，抓好重點急需標準的研究與制修訂工作，裝備工業(yè)司組織全國汽標委編制了2019年新能源汽車標準化工作要點。目前，雖然國內(nèi)汽車市場整體遇冷，但新能源汽車產(chǎn)銷量仍保持較快增速。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2019年前4個月，我國汽車產(chǎn)銷量分別為838.9萬輛和835.3萬輛，同比分別下降11%和12.1%，不過，其中新能源汽車產(chǎn)銷量分別為36.8萬輛和36萬輛，同比分別增長58.5%和59.8%。

電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，使汽車行業(yè)進入深度變革期，而對于汽車物流來說，亦面臨著新的改變和挑戰(zhàn)。作為全球知名的汽車物流服務(wù)供應(yīng)商，在近日的一次媒體發(fā)布會上，多次提到了新能源汽車運輸業(yè)務(wù)，并表示此領(lǐng)域?qū)⑹俏磥砥髽I(yè)的業(yè)務(wù)增長重點。

業(yè)和信息化部官網(wǎng)發(fā)布《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車車型目錄》(第八批)公告。公告顯示，本批共有391款新能源汽車入選《目錄》，其中插電式混合動力乘用車17款，純電動商用車358款，插電式混合動力商用車8款，燃料電池商用車8款，比亞迪、東風、北京現(xiàn)代、大運、長城汽車、奇瑞都有車型在列。

據(jù)外媒報道，近日歐洲汽車制造商協(xié)會(National Automobile Manufactures Association)公布了2019年一季度歐洲各國新能源汽車的銷量情況。數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度，歐洲新注冊新能源車約12.69萬輛，相比2018年增長了41.2%，市場份額相較于2018年的2.1%也增長到了3.1%。

5月15日，寧德時代新能源科技股份有限公司（簡稱寧德時代）與沃爾沃汽車集團（簡稱沃爾沃）簽訂一份動力電池合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，寧德時代將在全球范圍內(nèi)為沃爾沃即將推出的汽車開發(fā)平臺SPA2平臺以及CMA平臺上的全部車型，供應(yīng)電池模組，涉及沃爾沃和極星（Polestar）兩個品牌車型。

全新一代路虎攬勝將基于捷豹路虎最新的MLA平臺(Modular Longitudinal Architecture模塊化縱向架構(gòu))研發(fā)而來，由于該平臺架構(gòu)將大幅提高鋁合金應(yīng)用比例，因此輕量化將是下一代路虎攬勝的主要優(yōu)勢之一;另外，該模塊化平臺還可兼容插電混動和純電動動力系統(tǒng)。

北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會攜手國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司、北京市新能源汽車發(fā)展促進中心、中國北方車輛研究所、國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、北京華興東方展覽有限公司，將于2019年7月6-9日，在北京·國家會議中心共同舉辦“2019中國(北京)國際新能源汽車博覽會”，包含“第四屆中國(北京)國際電動車博覽會(EVTec China 2019)”、“第三屆中國(北京)國際電動車充電技術(shù)展覽會(EVCTec China 2019)”、“第十四屆中國國際電池產(chǎn)品及原輔材料、零配件、機械設(shè)備展示交易會(Battery Chi

全球汽車零部件巨頭博世公司近日警告稱，由于全球經(jīng)濟放緩、持續(xù)的貿(mào)易爭端以及英國退歐的影響，2019年的銷售額將停滯不前。去年博世公司收入從781億歐元增至785億歐元，稅前利潤從2017年的49億歐元上升到55億歐元(62億美元)。其中，移動解決方案服務(wù)部門的銷售額增長3.5%，至476億歐元，其中排氣系統(tǒng)處理、傳感器和電氣化產(chǎn)品的銷售增長強勁，利潤率為7.1%。

2019年補貼政策較2018年退坡50%，處于補貼末期的新能源汽車行業(yè)該如何把握未來發(fā)展方向?營銷、產(chǎn)品研發(fā)和發(fā)展定位該如何規(guī)劃設(shè)計?在氫燃料電池相關(guān)政策和燃料電池汽車補貼即將出臺的新形勢下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)該如何把握時機和進行路線選擇?氫燃料電池汽車能否迎來重大發(fā)展新機遇?為引領(lǐng)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，加快新能源汽車推廣和促進交通運輸及物流領(lǐng)域節(jié)能減排，為中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會新能源與節(jié)能汽車產(chǎn)業(yè)委員會和...

從影響新能源汽車增勢的核心因素來看，與車企與動力電池企業(yè)的綜合實力有關(guān)。對于新能源車企而言，需要應(yīng)對在補貼退坡的大環(huán)境下，實現(xiàn)車型產(chǎn)品規(guī)劃的市場化思維轉(zhuǎn)變，打造不同的產(chǎn)品組合，優(yōu)化供應(yīng)鏈，提升生產(chǎn)制造工藝，以規(guī)模化爆款思路降低成本。

按照動力電池5到8年的壽命周期，2018年全國動力電池將進入大規(guī)模退役階段，棄之不顧將會對環(huán)境造成嚴重危害。甘肅作為國家新能源汽車動力蓄電池回收利用試點地區(qū)之一，主動瞄準動力蓄電池巨大的回收價值和市場容量，力圖突破新的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵點。

4月23日，海馬汽車停牌一天，同時被實行“退市風險警示”處理，股票簡稱在4月24日起變更為“*ST海馬” (下簡稱“海馬”)。4月30日，海馬發(fā)布公告，更正了此前公布年報中的部分錯誤數(shù)據(jù)。財報顯示，營業(yè)收入50.47億元，同比下滑-47.88%，歸屬于上市公司股東的凈利潤-16.37億元，比2017年還多虧了6億元有余，虧損增幅為64.65%。

索恩格新能源汽車技術(shù)全球研發(fā)中心和索恩格工業(yè)園二期項目5月8日在國家級長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)(簡稱“長沙經(jīng)開區(qū)”)開工建設(shè)。研發(fā)人員超80人的索恩格新能源汽車技術(shù)全球研發(fā)中心建成后，將成為索恩格的全球研發(fā)中心、試制中心和性能測試中心。

在傳統(tǒng)汽車業(yè)制造上，我們落后國際先進水平二十多年;而在清潔能源汽車發(fā)展上，外國比中國只領(lǐng)先幾步，國外的汽車廠家都是各自閉門研究，如果中國發(fā)揮體制研究優(yōu)勢，很容易趕上甚至超過其他國家。發(fā)展新能源汽車既是中國汽車業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的機遇，也是必須要抓住的機會。”