高端化進程加速 新能源汽車產業鏈需求快速放量
新能源汽車產業鏈重回高景氣度新能源汽車市場的高速增長，給上下游產業鏈帶來成長機會。，2018年下半年，汽車的高端化進程需求將帶動資源端、材料端重回較強景氣度。此外，受益于國內消費類車型和海外電池產業鏈輸血，電池材料企業的盈利能力將得到改善，分化后進入海外產業鏈的企業盈利確定性強。高端化進程正在加速推進隨著雙積分政策的切換和供給端快速改善，中國和全球新能源汽車高端化進程正在加速推進。 2018年是新能源汽車的產品大年。今...
多項利好政策醞釀出臺 助推新能源汽車市場發展
今年前7個月，新能源汽車增長68.6%，保持了持續增長的態勢，成為拉動整體汽車市場增長的重要力量。記者從國家發改委等部門了解到，目前包括新的汽車投資管理規定等多項政策正在加緊推進，鼓勵技術、模式等創新。未來新能源智能化汽車將迎來更多利好。發改委表示，目前新的汽車產業投資管理規定已經完成了向社會公開征求意見。正在加緊對征求意見稿進行進一步完善，以期盡快出臺。據介紹，此次準備出臺的新汽車投資管理辦法被稱為最嚴燃油車產業政策...
發改委：1-7月新能源汽車產量增長68.6%
國家發改委16日發布消息稱，隨著供給側結構性改革的深入，我國產業結構優化升級不斷加快，創新驅動發展勢頭不斷增強。其中1—7月，新能源汽車、工業機器人產量分別增長68.6%和21%。國家發展改革委新聞發言人兼經濟運行調節局局長趙辰昕介紹，目前我國工業轉型升級加快推進。1—7月，高技術產業和戰略性新興產業增加值分別增長11.6%和8.6%，明顯快于全部規模以上工業增加值的增速;六大高耗能行業增加值同比增長5.9%，比規模以上工業企業增速低0.7個...
新能源汽車電池報廢回收不應過度依賴“市場化”
我國新能源汽車產量和保有量都已超全球總量的一半。據行業專家從企業質保期限、電池循環壽命、車輛使用工況等方面綜合測算，2018年后，我國新能源動力蓄電池將進入規模化退役期，預計2020年累計退役量將超過20萬噸。市場化消解退役的動力蓄電池是一個重要的渠道，但是，鑒于動力蓄電池處理上所具有一定的特殊性，尚不能過度依賴市場化，這是因為：一方面，動力蓄電池回收不同于一般性的生活垃圾的再生利用，過程相對復雜，技術標準要求較高，需要一定的資金...
新能源汽車補貼“退坡” 車價會漲嗎？
今年6月12日起，新能源汽車補貼新政正式實施，續航里程300公里成為補貼升降的分水嶺，而續航里程150公里以下的補貼則完全取消。新政實施兩個月，新能源汽車的價格、銷量、市場都在發生哪些變化?車企又面臨怎樣的挑戰和調整?《經濟信息聯播》推出三問新能源汽車，今日，聚焦第一問：補貼退坡 新能源車企如何破局?補貼退坡 政策效應在消費市場顯現在北京亞運村汽車交易市場，新能源汽車經銷商告訴記者，今年上半年店里的生意特別好。中汽協的數據也顯示...
7月新能源汽車銷售8.4萬輛產量環比增長5.5%
8月10日，記者從中國汽車工業協會8月汽車行業信息發布會上獲悉，7月我國新能源汽車產銷分別達9萬輛和8.4萬輛，產量環比增長5.5%，銷量環比下降0.9個百分點。相比于同期我國汽車整體產銷環比下降10.8%和16.9%情況來看，新能源汽車產銷依然看好。1~7月，我國新能源汽車產銷累計達50.4、49.6萬輛，同比累計增長分別達85%和97.1%。分技術路線來看，1~7月，純電動汽車累計生產38.2萬輛，累計銷售37.3萬輛;插電式混合動力汽車累計生產12.2萬輛，累計銷售12.3萬...
蘋果要放大招 秒殺國產新能源汽車？
新能源汽車越來越被國家重視，國家已經發布了禁售燃油車的政策，新能源汽車的時代即將來臨。新能源車企也一下子涌現了很多，傳統車企業也開始轉型，重點發展新能源汽車。更有一些和汽車毫無瓜葛的互聯網企業也開始造車!比如馬化騰與劉強東等人投資了蔚來汽車、許家印姚振華等地產巨頭也相繼投資了新能源汽車。大佬們認為新能源汽車代表著未來，新能源車企也很被看好。尷尬的是，新入局的新能源車企存在著雷聲大雨點小的特點。把汽車宣傳得很好，...
新能源汽車行業痛點之一：蓄電池回收利用迫在眉睫
考慮到奧里薩邦最近對保障責任通知生效的停留令，財政部現已宣布，政府暫時不會堅持支付太陽能進口保障稅。該部澄清說，進口太陽能電池和模塊將在提供簡單的承諾或保證書時暫時進行評估。財政部的一位官員說，與Mercom談論此事的下一步，這是一份通告。將對該職責進行臨時評估，如果法院認為保障稅是適用的，他們將不得不償還，如果它說不適用稅，那么他們將不會支付。中央政府發出的這一通知類似于馬德拉斯高等法院幾天前通過的命令。馬德拉斯高等法...
1至7月我國新能源汽車產銷量同比保持高速增長
記者10日從中國汽車工業協會獲悉，1至7月我國汽車產銷量繼續保持小幅增長，其中，新能源汽車產銷分別完成50.4萬輛和49.6萬輛，比上年同期分別增長85%和97.1%，新能源汽車產銷量同比呈現高速增長態勢。中汽協發布的數據顯示，1至7月，我國純電動汽車產銷分別完成38.2萬輛和37.3萬輛，比上年同期分別增長71%和82.4%;插電式混合動力汽車產銷分別完成12.2萬輛和12.3萬輛，比上年同期分別增長148.9%和160.9%。1至7月，我國汽車產銷1610.03萬輛和1595.47萬輛，...
兩年后廣州新能源汽車將達20萬輛
8月10日，廣州市人大代表視察了廣東萬城萬充電動車運營股份有限公司，了解新能源汽車推廣應用情況。廣州市發改委相關負責人透露，按照規劃，到2020年廣州新能源汽車數量將達20萬輛。廣州市發改委相關負責人表示，從去年年底廣州市啟用新能源汽車專用號牌至今年上半年，廣州市共發放新能源汽車號牌1.78萬副，其中小型汽車號牌約1.6萬副，大型汽車號牌1800副，全市新能源汽車保有量超過6萬輛，累計充電超過3億度，行駛里程超過21億公里，節能減排成效顯著。該...
新能源汽車7月逆勢增長
8月12日，記者從中國汽車工業協會獲悉，今年7月，國內汽車產銷比上月和上年同期均呈現下降。7月汽車產銷分別完成204.3萬輛和188.9萬輛，產銷量比上月分別下降10.8%和16.9%，比上年同期分別下降0.7%和4%，為今年以來第二個同比下降的月份。不過，在汽車產業產銷整體下滑的背景下，國內新能源汽車產銷依舊保持高速增長。數據顯示，今年7月，國內新能源汽車產銷分別完成9萬輛和8.4萬輛，比上年同期分別增長53.6%和47.7%。其中純電動汽車產銷分別完成6.8萬輛...
核能風能太陽能齊上陣！新能源汽車的能源新在哪？
新能源汽車現在已經成為中國汽車市場乃至全球汽車市場的一大主流趨勢，在我們的意識中，新能源主要是分為純電動汽車和插電式混合動力汽車，其實不然。除了上述兩大類型外，還有哪些能源被作為了新能源汽車的動力來源呢?今天EV知道就來盤點一下出現在新能源汽車領域的奇葩動力能源。核動力汽車相信很多人看到這個小標題，一定會反問核?沒錯，就是你知道的那個導彈的核。一般我們聽到核這個詞的時候，往往是核導彈、核電站等，因為其能量密度相比普通...
新能源汽車行業發展現狀分析 維持產銷兩旺局面
本屆長春汽博會吸引了14個國家和地區的145家汽車廠商參展，其中展出新能源汽車148輛，組委會專門設置了新能源汽車專區，涉及中外眾多汽車品牌，一些企業甚至有多輛新能源汽車亮相。自主品牌方面，在北汽新能源、吉利和比亞迪展臺，咨詢新能源車的人絡繹不絕。吉利博瑞GE-PHEV提供8年或15萬公里質保，并免費贈充電樁。在紅旗展臺，除了領袖級行政座駕紅旗L5和利用全新設計理念打造的紅旗概念車備受關注外，未來將投產的純電動SUV紅旗E-HS3也吸引了眾多...
新能源汽車的“命門”
眾所周知，新能源汽車行業已進入洗牌期，前幾年眼花繚亂的資本運作逐漸現出原形。一些投資數億元甚至數十億元的項目最終成為泡影，風光一時現在卻倒閉的公司也屢見不鮮。沒有扎實的研發投入和產出，任何美好的預期都是無本之末。研發實力往往是新興行業的最核心競爭力，這在新能源汽車行業也不例外。以動力電池巨頭寧德時代為例，該公司招股書披露，其超過20%的員工為研發技術人員，公司2017年研發費用超過16億元，占主營收入的8.5%，與同行相比有明顯...
新能源汽車充電難體驗差等問題仍突出
8月8日，國家能源局公布的《中國充電基礎設施發展年度報告(2017-2018版)》(下稱《報告》)稱，在政策引導扶持和市場驅動下，中國新能源汽車產銷居全球首位，產業繼續快速增長。但產業發展的基礎還不牢固，一些問題還比較突出。第一財經記者注意到，《報告》由國家能源局主編，參編單位包括中國汽車工業協會、國家電網公司、日產(中國)投資有限公司、中國第一汽車集團公司等17家有關單位。《報告》稱，新能源汽車大面積普及涉及四大課題：一是續駛里程;...
