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由中國鋼結構協會鋼管分會、上海鋼管行業協會、全聯冶金商會、中國耐火材料行業協會、天津市金屬材料行業協會、天津市線材制品行業協會、天津市鑄鍛行業協會、上海市金屬學會、寶山鋼鐵股份有限公司等單位共同主辦的“2022天津國際鋼管工業展覽會”將于2022年8月23-25日在國家會展中心(天津)舉辦。

目前，在安全、緊湊和環保儲氫方面，金屬氫化物可能是頗具吸引力的解決方案，因其可提供非常高的存儲密度。然而，開采和大規模生產高純度金屬，對環境造成了沉重的負擔。

7月8日，年產5萬噸氫氧化鋰鋰電池材料項目開工儀式在四川省眉山市彭山區舉行，該項目預計2024年建成投產。

6月27日，工信部裝備工業一司副司長郭守剛在2022中國汽車供應鏈大會暨首屆中國新能源智能網聯汽車生態大會上表示，日前工信部會同發展改革委、市場監管總局組織召開鋰行業運行會、上游材料漲價問題座談會，遏制了碳酸鋰的價格上漲趨勢，但目前鋰資源仍處于高位運行，同時鈷、鎳以及石墨負極用的石油焦等原材料也在大幅漲價，給企業生產運營帶來很大壓力。

蓋世汽車訊 據外媒報道，6月22日，AlixPartners發布的一份新報告顯示，在新冠疫情大流行期間，電動汽車的原材料成本增加了一倍多，迫使從通用汽車和特斯拉到Lucid和Rivian等電動汽車制造商大幅提高了新車的價格。

6月20日，日本共同社消息稱，日本原子能研究開發機構及政府已基本決定，要將該機構位于福井縣的新型轉換堆“普賢”的乏燃料，運往法國進行再處理，所提取出的钚轉讓給法方。

日前，一個中俄科研團隊找到了一種廉價且環保的方法來處理流行的光催化劑材料，大大提高了將陽光轉化為氫能的效率。專家稱，該方法有助中俄兩國進入清潔能源的新時代，幫助兩國在該行業占據領先地位。

全球芯片短缺仍未得到有效緩解，導致汽車生產依舊掙扎。同時，原材料價格不斷攀升，也催升了造車成本，這對于電動車的沖擊尤其顯著。

5月31日，天眼查官網顯示，深圳好電科技有限公司發生工商變更，新增股東億緯鋰能。

蓋世汽車訊 據外媒報道，印度最大鋰離子電池回收公司Attero Recycling Pvt計劃在未來5年內投資10億美元，在歐洲、美國和印度尼西亞建設鋰離子電池回收廠。隨著全球向電動汽車轉型，鋰資源的需求激增。

5月30日，日本三菱化學控股集團官方發布，將在中國增產主要在純電動汽車上使用的鋰離子電池負極材料。

近日，特斯拉發布了一份制造動力電池所需基礎材料的供應商名單。名單一共包含全球12家企業，分別將向特斯拉供應鋰、鈷、鎳三種原材料。12家供應商中共有5家中國企業，此外還有2家供應商的的產品涉及在中國區公司煉化提取。

動力電池原材料價格“狂奔”數月后，終于出現回落勢頭。上海鋼聯4月22日發布的數據顯示，國內電池級碳酸鋰價格保持在47.5萬元/噸，氫氧化鋰保持在48.5萬元/噸，兩種鋰鹽均較上周下跌1.5萬元/噸，跌幅約3%。供需關系決定價格，鋰電池原材料價格回落背后，哪些市場因素發生了變化?動力電池行業供需緊張會否得到較大緩解?新能源汽車是否會迎來新一輪漲價潮?

記者3日從中國科學技術大學獲悉，該校俞書宏院士團隊與合作者開發了一種無聚合物—粘結劑的漿液制備石墨負極的路線，可以普適地在石墨負極中構建一種新型粒徑—孔隙度雙梯度結構，大幅度提升了鋰離子電池的快充性能。相關成果日前發表在國際期刊《科學進展》上。