對《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法（征求意見稿）》公開征求意見
為加強新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產品的質量，我們組織編制了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》。現將征求意見稿向社會公開征求意見，如有意見或建議，請于2020年11月8日前反饋工業和信息化部節能與綜合利用司。
2025年中國動力鋰電池退役量超過73萬噸，其中70%可梯次利用
中國生態環境部固體廢物與化學品管理技術中心總工程師韋洪蓮28日在國是論壇“能源中國”第三期上介紹表示，預計到2025年，中國動力鋰電池退役量超過73萬噸，其中70%可梯次利用，市場規模超過200億元人民幣。
動力電池健康狀態檢測及梯次利用研究
華北電力大學分布式儲能與微網河北省重點實驗室、中國汽車技術研究中心有限公司、國網湖北省電力公司檢修公司的研究人員顏湘武、鄧浩然、郭琪、曲偉，在2019年第18期《電工技術學報》上撰文指出(論文標題為“基于自適應無跡卡爾曼濾波的動力電池健康狀態檢測及梯次利用研究”)，準確估計動力鋰離子電池組內各單體電池的荷電狀態(SOC)和健康狀態(SOH)對延長動力鋰離子電池組使用壽命及梯次利用至關重要。
道達爾采用電池梯次利用來降低戶用光伏儲能系統成本
能源界網獲悉：法國道達爾(Total)公司在肯尼亞的子公司TATES公司日前宣布，其實施的太陽能照明計劃采用的二次鋰離子電池將由初創廠商Aceleron公司應用在與住宅太陽能配套部署的儲能系統中。Total Access to Energy Solutions(TATES)公司在全球新興市場銷售太陽能燈具和套件，其目標是到2025年銷售600萬個家庭和社區太陽能分散式解決方案，這將使大約2500萬人獲得電力。盡管現在鋰離子電池還處于回收和二次使用的初期階段，但供需雙方的潛力都...
工信部印發動力電池回收梯次利用網點建設運營指南
為推動新能源汽車動力蓄電池回收利用，引導和規范動力蓄電池回收服務網點建設運營，工信部制定了《新能源汽車動力蓄電池回收服務網點建設和運營指南》(以下簡稱《指南》)。《指南》強調，新能源汽車生產企業和梯次利用企業應在本企業新能源汽車銷售、梯次利用電池使用的行政區域(至少地級)內建立收集型回收服務網點。
國內首個電池梯次利用儲能項目落地
?8月6日，由南方電網綜合能源服務公司和深圳市比克動力電池有限公司合作開發的2.15兆瓦/7.27兆瓦時梯次電池儲能項目成功投入運營，這是國內首個成功落地的電池整包梯次利用儲能項目。據悉，該項目作為國家級863課題的實際應用示范工程項目，以EPC合作形式展開，由南網綜合能源公司投資，比克電池公司負責需求分析、施工等全過程的EPC整體解決方案。
退役電池變身儲能電站 國內首個電池整包梯次利用項目落地
我國自2009年開始推廣使用新能源汽車以來，新能源汽車銷量不斷上升。與此同時，新能源汽車動力蓄電池則進入了規模化退役階段。退役電池應如何處置?怎樣才能充分挖掘動力電池的剩余價值?8月6日，深圳市比克電池有限公司(以下簡稱比克電池)和南方電網綜合能源服務公司聯手共建的梯次電池儲能項目投入運營，讓退役電池搖身變成了儲能電站。據了解該項目主要利用B品電池或電動車退役電池，在用戶側實現了磷酸鐵鋰和三元電池并用儲能，用于工商業園...
北汽新能源與奔馳能源公司合作，共同建立電池梯次利用儲能單元
能源界網訊：今日，戴姆勒股份公司旗下全資子公司梅賽德斯-奔馳能源有限責任公司(下稱梅賽德斯-奔馳能源公司)與北京新能源汽車股份有限公司(下稱北汽新能源)正式建立技術開發伙伴關系，雙方擬計劃共同在北京建立首個電池梯次利用儲能單元。據介紹，雙方將利用退役動力電池梯次儲能利方面的技術與經驗，依托北汽新能源現存市場上的退役動力電池，打造安全可靠的梯次利用儲能系統，旨在為中國的可持續能源行業提供未來可能的應用模式的寶貴信息，這將...
動力電池的梯次利用正在爭議中前行
電池回收了，后續怎么處理?除了直接拆解提取金屬材料，另一個重要途徑就是動力電池梯度利用。所謂動力電池梯次利用，是指在發展電動汽車過程中，對動力電池生命周期以及可再使用性進行估測后，將電池系統從車上拆下來成為一個個單體，并重組“再就業”，成為新的電池儲能系統。
湖南航天與博奧斯牽手，布局動力電池的梯次利用
瞄準動力電池回收的廣闊市場規模，不管是車企、電池企業、材料企業、第三方企業以及上述研究機構都紛紛入局。然而據GGII統計顯示，2018年動力電池的總報廢量達7.4萬噸，數碼電池總報廢量達16.7萬噸。但是目前市場上動力電池的回收量遠低于預期，2018年市場動力電池回收量5472噸，只占報廢動力電池總量的7.4%;數碼電池的回收量10.63萬噸，占總報廢量的63.6%左右，相比較整個鋰電池報廢市場，回收量預期仍沒有達到。國內的動力電池回收、梯次利用上都有待進一步的深入。
全球最大規模新能源汽車動力電池梯次利用電網側儲能電站破土動工
3月上旬，江蘇南京江北儲能電站破土動工，這是我國首個也是全球最大規模新能源汽車動力電池梯次利用的電網側儲能電站。此次儲能站工程共利用“舊電池”總容量為7.5萬千瓦時，其中包含磷酸鐵鋰電池4.5萬千瓦時，鉛酸電池3萬千瓦時。
國內首個電池梯次利用電網側儲能電站開建
3月6日，江蘇南京江北儲能電站破土動工，標志著江蘇第二批電網側儲能電站正式啟動建設。江北儲能電站最大充放電功率達13.088萬千瓦，總存儲容量26.86萬千瓦時，是國內在建容量最大的電化學儲能電站，也是國內首個梯次利用的電網側儲能電站。作為新一代電網設備，儲能就像一個超大容量的充電寶，在用電低谷時當作用電負荷充滿電力，在用電高峰時當作發電電源釋放電力，能有效填補電力缺口，最大限度保障生產生活用電。江北儲能電站位于國家級南京江北新...
廣東東莞首座光儲充一體化智能充電站 動力電池梯次利用“變廢為寶”
光儲充一直是新能源界的熱門組合，光伏、儲能和充電站結合建設，打造一套智能微電網系統，利用電池儲能系統吸收低谷電，并在高峰時期支撐快充負荷，同時以光伏發電系統進行補充，有效減少充電站高峰期的電網負荷，提高系統運行效率的同時，為電網提供輔助服務功能。在美麗的松山湖國家高新區，易事特工業園區內的智能充電站，停車棚頂整齊地鋪設了一排排的光伏發電板，停車場內19臺充電樁列隊迎賓，交流慢充、直流快充，滿足多種充電需求。另外，加上一套500KW/...
