比亞迪超越特斯拉，登上全球新能源汽車“銷冠寶座”
1月30日晚，比亞迪發布2022年度業績預告，2022年營收預計將突破4200億元，這是比亞迪自上市12年以來，交出的最佳成績單。業績預告顯示，2022年比亞迪歸屬于上市公司股東的凈利潤160億元至170億元，同比上升425.42%～458.26%，扣非凈利潤151億元至163億元，同比上升1103.55%～1199.20%。兩項數據均創下歷史最佳。
比亞迪凈利潤同比暴漲400％以上
1月30日，比亞迪發布2022年業績預告，公司預計期內實現營業收入超過4200億元，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤160億元-170億元，同比增長425.42%-458.26% 。扣非后歸母凈利潤151億元-163億元，同比增長1103.55%-1199.20%。基本每股收益為5.5元/股-5.84元/股，2021年同期則為1.06元/股。
傳比亞迪、特斯拉與印尼接近達成電動汽車投資協議
1月17日，印度尼西亞海事和投資協調部長Luhut Pandjaitan表示，印度尼西亞正與中國汽車制造商比亞迪集團(BYD Group)和美國汽車制造商特斯拉敲定在該國投資建設電動汽車生產設施的協議。
強強聯合！殼牌“牽手”比亞迪 石油巨頭又想干什么？
身處變革時代，沒有一家企業能靠“孤軍奮戰”應對能源轉型的挑戰。以前那些看似“八竿子打不著”的企業，如今卻能緊密“牽手”。最近這些年，殼牌等國際巨頭正紛紛與中國新能源汽車企業展開合作，中國石化等本土石油巨頭也頻頻向電車企業伸出“橄欖枝”。他們到底是看準了什么業務機遇?這種組合又將結出怎樣的成果?
11月全球電動車電池裝機量：寧王市占率超40%，比亞迪穩坐第二
2023年1月4日，韓國市場研究機構SNE Research公布的數據顯示，2022年11月，全球電動汽車電池裝機量達到57.2 GWh，同比增長65.7%，連續29個月保持穩定增長。
100億！比亞迪又一刀片電池生產基地奠基
1月4日，徐州市委、市政府舉行2023年全市重大產業項目集中開工暨比亞迪新能源動力電池徐州生產基地奠基活動。市委書記宋樂偉宣布2023年全市重大產業項目集中開工，市委副書記、市長王劍鋒講話，市人大常委會主任王安順出席。
去年前11月全球動力電池裝車 寧德時代第一、比亞迪躍居第二
2023年1月4日，全球資訊機構SNE research公布了2022年1—11月全球電動汽車電池裝車排行數據，中國企業寧德時代和比亞迪分列前兩位，二者的市占率加總為50.7%。
比亞迪186萬輛，特斯拉亮出成績單
比亞迪12月銷量為235197輛，同比增長150.36%，比亞迪銷量比幾家造車新勢力之和還要多。其中乘用車銷量234,598輛，同比增長152.74%，商用車銷量只有599輛;12月海外銷售新能源乘用車合計11320輛。2022年累計銷量1863494輛，同比增長208.64%。在比亞迪發布銷量銷量后，特斯拉也亮出了成績單。
比亞迪2022年新能源乘用車銷量突破185萬輛
據比亞迪在2023年1月2日晚間披露的數據顯示，12月，比亞迪新能源汽車銷量23.52萬輛，上年同期為9.91萬輛，同比增長137.30%。至此，2022年內比亞迪新能源汽車累計銷量186.85萬輛，同比增長152.46%。而這已是繼2021年后，又一次年銷翻番。
購置新能源汽車不再享受補貼 比亞迪等多家車企宣布漲價
值得一提的是，盡管2023年新能源汽車補貼取消，但免購置稅政策還將延續。中鋼經濟研究院首席研究員胡麒牧在接受記者采訪時談道：“下階段主要任務是刺激消費，所以能直接給到消費者的優惠仍然保留。而國補是給到廠商的，會隨著消費彈性的變化在消費者和廠商之間分配，如果消費強勁，即使不取消國補，廠商和渠道也能提高價格銷售。”
比亞迪儲能助力打造高原光儲項目標桿
2022年12月25日11時30分，隨著最后一組逆變器直流開關閉合，西藏“十四五”期間最大光伏保供項目—華電那曲色尼區12萬千瓦光伏電站成功實現一次性全容量并網發電。
巴菲特第六次減持比亞迪，出售133萬H股涉資2.68億港元
據外媒報道，根據12月13日提交給香港證券交易所的文件，沃倫·巴菲特旗下的投資公司伯克希爾·哈撒韋公司又出售了133萬股比亞迪在香港上市的股票，價值為2.6769億港元(合3,443萬美元)。文件顯示，此次出售使伯克希爾·哈撒韋公司在比亞迪已發行H股中的持股比例從15.07%進一步降至14.95%。
凝心聚力 賦能“雙碳”——比亞迪叉車助力中韓石化清潔生產
“城下滄江水，江邊黃鶴樓”，無論時光如變遷，武漢依舊那樣晴川歷歷，芳草萋萋，江水綿綿，而在大江大河的美景之外，武漢也有著更多為人稱道之處,伴隨著現代化進程的不斷推進，一批批優秀企業在這里扎根成長，并取得了不凡的業績。
