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奧地利、德國和意大利敦促歐盟支持一系列基礎設施項目，以運輸從北非進口的綠色氫，作為在歐洲建立低碳燃料市場的努力的一部分

5月10日，中國能建黨委書記、董事長宋海良一行赴廣州拜會廣東省委書記黃坤明。雙方就構筑綜合儲能系統、構建氫能應用網絡、建設未來融合之城，以及打造綠色裝配式建筑等領域深化合作進行深入交流，并達成廣泛共識。

澳大利亞將撥款 20 億澳元(14 億美元)支持可再生氫項目，因為主要的化石燃料出口國試圖將自己重塑為清潔能源強國

近日，在氫能應用現代產業高質量發展推進會暨專家咨詢委員會成立大會上，中國石化牽頭成立氫能產業鏈建設專家咨詢委員會。

歐洲正將目光聚焦在氫能上，以減少化石燃料的使用，并在2050年之前實現氣候中和，但氫工業在使該行業成為可擴展且具有成本效益的天然氣替代品方面仍具有挑戰

“總投資780億元的鵬灣氫港產業園開工建設，一期2萬噸制氫項目投產出氫，年產30萬輛氫燃料汽車裝備制造項目加速推進，首批100臺氫能重卡示范投運，‘氣、站、運、車’產業鏈初步形成。”5月6日，山西省孝義市委常委、常務副市長張翠珍介紹。

最近，鹽城供電公司發展部組織專業團隊赴市經濟開發區制氫、加氫一體化示范站項目現場，同長三角新能源研究院科研團隊，開展氫能應用研討交流活動，一致認為，氫能建設必將是新型電力系統的基石，當前尤其要加快推進區域新型電力系統建設向氫能領域延展。

本次活動《CFC2023 第三屆中國（國際）燃料電池汽車供應鏈大會暨展覽會》，《CHM2023 第三屆中國（國際）氫能與燃料電池關鍵材料與制造技術高峰論壇》、《CSFC2023 第一屆中國（國際）固體氧化物燃料電池發展大會暨展覽會》、《HICE2023 第一屆中國（國際）氫氣內燃機技術大會暨展覽會》四大主題論壇共同舉辦，旨在建立燃料電池汽車供應鏈上下游產業的信息溝通與傳播平臺，為促進行業發展貢獻一份力量！

業內認為，我國現有的氫能標準單一、籠統、松垮、割裂等問題值得警惕。而且，在已發布的國家標準中，大部分標準發布年代距今已久，難以適應產業現狀需要。總體而言，標準化體系建設仍滯后于行業發展。

據外媒報道，在被判犯有欺詐罪的前首席執行官離職、推出電動重型卡車，并準備開始首次交付其旗艦氫燃料電池大型卡車之后，Nikola公司正在尋求下一階段的轉型

近日，寶武清潔能源有限公司與中國能源建設集團山西省電力勘測設計院有限公司簽署合作框架簽約，寶武清能黨委書記、董事長錢峰，總裁、黨委副書記魏煒；中國能建山西院黨委副書記、執行總經理馬曉峰等出席簽約儀式。

“高污染、高耗能”，提起重卡，大家的第一印象就是不環保，可如今咱們的重卡也轉型升級了。近日，淄博首批10輛氫燃料電池重卡車輛落地臨淄區，正式投入運營。

近日，由未勢能源聯合大道行(唐山)、開沃新能源集團聯合開展的“氫能源重卡示范運營項目”舉行首批交車儀式，正式交付津西集團。這是未勢能源聯動產業鏈伙伴共推氫能重卡，實現規模化落地的又一重要時刻，標志著未勢能源市場化進程全面進入提速階段。

SK E&S于5月2日表示，將與美國氫能企業普拉格能源(Plug Power)合作，投資1萬億(約合人民幣52億)韓元在韓建設氫能研究生產基地及基礎設施

臺灣近期推出第一輛氫能巴士，業者力拼明年量產，不過臺灣氫能車發展速度慢，市場也不夠大，業者呼吁臺當局必須優化基礎建設以及提出相關補助措施，才能擺脫臺灣氫能車發展滯后的局面。