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近日，內蒙古鄂爾多斯市政府印發了《支持上海城市群燃料電池汽車示范應用獎補政策的通知》，對整車、加氫站建設、降低加氫成本等方面進行支持。

4月8日，東勝區20項重大項目集中開工，總投資293億元，其中包括3個氫能項目，分別為：上海重塑能源氫燃料電池系統、核心零部件研發、生產項目，格羅夫中極氫能重卡生產基地氫能產業生態建設項目，加拿大能源之星一派氫能科創產業鏈鄂爾多斯項目

隨著相關氫能產業政策的陸續出臺，多家能源央企正在氫能行業角力，都力圖構建先發優勢。記者了解到，中國的氫能產業還處于起步階段，鑒于未來的使用前景，多家央企已經對“入場”氫能產業進行了布局，由于市場前景廣闊，對技術和設備的需求量大，設備國產化已經迫在眉睫。

“國家氫能產業發展中長期規劃的發布，為集團公司氫能利用技術自主創新、構建可再生能源發電與氫能供給的‘電-氫體系’、實現可再生能源規模發展指明了方向，提供了機遇。”4月1日下午和2日下午，國家電投董事長、黨組書記錢智民主持召開氫能產業工作專題會議。總部6個部門、2個創新中心及24家所屬單位現場或視頻參會，共同學習國家發改委、國家能源局近日發布的《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035)》(以下簡稱《規劃》)，探討交流氫能產業創新發展。

最近，氫能產業發展再次走到聚光燈下。 3月23日，國家發展改革委公布該委與國家能源局聯合印發的《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》(以下簡稱《規劃》)。 “在業界熱切期待和國內外高度關注下，《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》出臺的靴子終于落地，這是我國首個氫能產業中長期規劃。”中國國際經濟交流中心科研信息部部長、研究員景春梅說。氫能的三大“戰略定位”明確。

4月6日，山東省人民政府發布《關于印發“十大創新”“十強產業”“十大擴需求”2022年行動計劃的通知》。

松下在一份聲明中表示，截至2024財年的三年內，公司將在包括電動汽車電池在內的“增長領域”投資4000億日元，在氫能等“技術支柱領域”投資另外2000億日元。

日前，在北京規劃建設大興國際氫能示范區、昌平能源谷和房山中關村氫能產業園之后，北京將開展氫能全場景示范應用，打造京津冀燃料電池汽車示范城市群建設為牽引，推進氫能基礎設施建設，推動建設京津冀燃料電池汽車貨運示范專線。

3月31日，全國港口首個氫燃料電池汽車充裝示范運營項目——山東港口青島港前灣港區加氫站建設項目提前具備加氫條件，標志著山東港口青島港智慧綠色港口建設再上新臺階。

據外媒報道，松下計劃在電動汽車電池、供應鏈軟件和氫能源等領域投資6,000億日元(合49億美元)，該公司認為這些領域是其增長的核心。

根據公開數據，匯總了氫能產業鏈上市公司及近兩年成立的氫能公司。由于氫能源迎來產業上升期，各大能源龍頭紛紛跑馬圈地，在氫能的制、儲、輸、運等產業上下游加速布局，搶占市場先機。

3月23日，國家發改委、國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》（下稱《規劃》）。《規劃》明確了氫的能源屬性，是未來國家能源體系的組成部分，充分發揮氫能清潔低碳特點，推動交通、工業等用能終端和高耗能、高排放行業綠色低碳轉型。同時，提出到2025年，燃料電池車輛保有量約5萬輛。

國家發展改革委近日發布了氫能產業發展中長期規劃，明確“十四五”時期燃料電池車輛保有量將達到約5萬輛，到2030年，形成較為完備的氫能產業體系，到2035年，氫能在終端能源消費中的比例明顯提升。

3月30日，中國石油四川銷售公司與東方電氣股份有限公司、大唐四川發電有限公司舉行合作交流座談會，就央企攜手開展新能源產業合作，建立四川省氫能一體化應用新場景進行了深度討論和探索。

23日《氫能產業發展中長期規劃（2021—2035年）》發布，它是我國首個氫能產業中長期規劃，首次明確氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，并明確氫能是用能終端實現綠色低碳轉型的重要載體，氫能產業是戰略性新興產業和未來產業重點發展方向。